【MyGoNews方暮晨/專題報(bào)導(dǎo)】都說春運(yùn)難，對(duì)於早晚高峰時(shí)段「奮戰(zhàn)」在京城地鐵的數(shù)百萬「地鐵族」 來說，「地鐵天天是春運(yùn)！」才是他們最現(xiàn)實(shí)的寫照。

北京人在尖峰時(shí)段搭乘地鐵是這麼形容的「人進(jìn)去，相片出來；餅乾進(jìn)去，麵粉出來……」這些形容北京地鐵擁擠的誇張語(yǔ)言詼諧幽默，悲喜交加，它們出自「北京地鐵生存手冊(cè)」等網(wǎng)上熱帖，隨著北京地鐵新線不斷開通，客流量持續(xù)攀升，北京「地鐵族」已成為一支數(shù)百萬人的龐大隊(duì)伍。

近幾年北京的地鐵建設(shè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，一方面吸引了大量的乘客，緩解了地面交通的壓力，但另一方面，由於客流壓力過大，地鐵高峰時(shí)期的擁擠也成為目前一個(gè)迫切需要解決的問題。

在尖峰時(shí)段的搭乘情境有點(diǎn)讓臺(tái)灣地鐵族難以想像，北京市民林小樓被不斷湧入的人群推到車廂中間，上了車後，好運(yùn)氣的能撈個(gè)扶手，個(gè)兒高的也能手撐頂棚，大部分人都是毫無依靠，任由人流的擺布，只要能上了車，不管把自己塞在什麼地方都行。有心急之人看到車門遲遲關(guān)不上，要麼幫著門口的乘客拽著包、要麼揪著對(duì)方的衣服，同時(shí)還要靠站臺(tái)保安或其他工作人員使勁推著，車門反覆多次才能勉強(qiáng)關(guān)閉?！笖D不上去的乘客就不要擠了，請(qǐng)等下一趟列車。」站臺(tái)上的工作人員也不斷地呼叫堵在門口的乘客，等待下一趟列車。
 

地鐵車門一打開，可以聽到車站助理用話筒重複著「請(qǐng)大家自覺排好隊(duì)往前走?！古抨?duì)的乘客在鐵欄桿的「規(guī)定」下轉(zhuǎn)了3個(gè)彎。這批乘客又?jǐn)D進(jìn)了車廂內(nèi)，林小樓被夾在人群中，手已經(jīng)沒有抓扶的地方，能清晰地聽到周圍人的呼吸及輕聲的抱怨~「別擠了?！?br />
即便如此，擠上去的是少數(shù)，大多數(shù)人只能繼續(xù)等待下輛車、下下輛車，忍受著一波又一波的擁擠。所以，北京地鐵在每日早上的7點(diǎn)30分到9點(diǎn)期間會(huì)有「限流」的措施，就是對(duì)進(jìn)站乘客限制流量。這個(gè)現(xiàn)象也很奇特，限流時(shí)段，在圍欄裡的人塞得滿滿的，隊(duì)伍足有五六十米長(zhǎng)。等閘門打開，大家都拼命往裡衝，都想著把限流的時(shí)間搶回來，場(chǎng)景甚是「壯觀」。

而無論是安檢、刷卡還是乘坐扶梯，哪個(gè)人要是沒有跟上隊(duì)伍或是動(dòng)作慢點(diǎn)，會(huì)立即招來白眼和「快點(diǎn)、趕緊」的埋怨。大部分的時(shí)候，人流都是蹭著挨著，只能緩慢挪動(dòng)，不時(shí)還要停下步伐等候停滯的隊(duì)伍重新「開動(dòng)」。

新的考驗(yàn)在下一站又跟著出現(xiàn)，因?yàn)檫@一站是地鐵與火車站交會(huì)的轉(zhuǎn)運(yùn)站，很多乘客從火車站出來，大多帶著旅行箱，林小樓被不斷湧入的人群推到車廂中間，這時(shí)候站在他前方乘客的頭髮已經(jīng)貼到了林小樓臉上。這個(gè)時(shí)候他開始擔(dān)心了：「還有2站要下車，要怎麼擠到門口下車?！菇Y(jié)果，他想挪動(dòng)一步都感覺到不太可能，只要抬腳就會(huì)被隊(duì)伍裡挾著出站。等到林小樓擠到地鐵門邊可以下車的時(shí)候，他已經(jīng)又多搭乘了1站，必須從這站再搭回去，這個(gè)時(shí)候他知道「一定要擠在門邊」。

上班尖峰時(shí)間的北京地鐵，「乘客之間全部都是零距離，認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)的男男女女，都是我前胸貼你後背，我的馬尾辮堵在他的嘴巴上，腳不沾地、站在別人腋下什麼的是家常便飯。擠在車廂裡，手機(jī)響了怎麼辦咧？沒輒！就是沒有空間讓你去掏手機(jī)?！沽中沁@麼形容著北京地鐵尖峰時(shí)段的恐怖情形，彷彿是眨下眼睛都能「碰」到旁邊的人，不過，有經(jīng)驗(yàn)的乘客會(huì)提前將手機(jī)、掌上型遊戲機(jī)、MP4等拿在手裡，占上一點(diǎn)空間聚精會(huì)神地玩遊戲、看電子書。
 

「一點(diǎn)都不誇張，我們一群人去搭地鐵，進(jìn)去後就被擠散了，我擠上了車，卻看到我朋友還在車外面，更有的孩子望著車門兩隔的母親哇哇大哭?！箒碓谂_(tái)灣在北工作的吳敏賢這樣形容著北京地鐵的盛況。

看看北京這種國(guó)際大城市的交通尖峰時(shí)期的通勤壓力，回過頭來看看臺(tái)北地區(qū)現(xiàn)在瘋的「捷運(yùn)宅」，一旦大家都把捷運(yùn)當(dāng)成主要通勤交通工具之後，大量的人流在尖峰時(shí)段湧入捷運(yùn)，吳敏賢說：「北京地鐵的經(jīng)驗(yàn)恐怕也會(huì)在臺(tái)灣上演?！?，這個(gè)時(shí)候，太靠近捷運(yùn)的住宅周邊肯定人人滿為患，雖然方便、卻不清靜。

住在蘆洲的林先生，過去都是自己開車進(jìn)入臺(tái)北市，有一天，他的車子故障，必須搭乘捷運(yùn)進(jìn)入臺(tái)北市，習(xí)慣背個(gè)雙肩背包的他，在早上尖峰時(shí)間進(jìn)入捷運(yùn)站，龐大的通勤人潮讓他嚇一跳，他決定「以後早上尖峰時(shí)間如果要搭捷運(yùn)，一定不能背雙肩背包?！菇K了！他還是每天以自己的交通工具上下班，捷運(yùn)宅對(duì)於他來說，不具有那麼迫切的需求。

鄰近捷運(yùn)的住宅，固然有交通方便的優(yōu)勢(shì)，但在挑選捷運(yùn)宅物件時(shí)，對(duì)於住居「寧?kù)o」或「隱私」要求較高的人，可以考慮避開在高架捷運(yùn)沿線「第一排」購(gòu)屋。只要物件本身距離捷運(yùn)站出、入口近，通常會(huì)以方圓500公尺做為評(píng)判基準(zhǔn)，一樣能符合捷運(yùn)宅的條件，加上第二排大樓通常具備「寧?kù)o」、「隱私」雙優(yōu)勢(shì)，因此討喜程度往往不輸首排住宅。