劉天仁

中信房屋副總劉天仁指出，跳島效應(yīng)可作為選購捷運宅或高鐵宅的評估方法。

【MyGoNews廖賢龍/臺北報導(dǎo)】新北市政府2011年要啟動捷運三環(huán)三線，未來大臺北地區(qū)再加上桃園捷運系統(tǒng)，將出現(xiàn)到處有捷運的交通網(wǎng)絡(luò)，捷運宅也將隨之增多，捷運宅的投資客或購屋族該如何選擇？要找到合適捷運宅，甚至是一日生活圈的高鐵宅，「跳島效應(yīng)」的購屋策略或許不失為一種方法。

中信房屋副總劉天仁指出，跟著捷運投資房地產(chǎn)，早期是全面性的上漲，因此多數(shù)當(dāng)時進(jìn)場的人都有相當(dāng)不錯的獲利；現(xiàn)階段則是進(jìn)入落後區(qū)段補漲以及M型化的跳島效應(yīng)，所以，轉(zhuǎn)乘站、多鐵共構(gòu)及雙捷運站的漲勢會較持續(xù)。

劉天仁表示，交通工具速度很快的時候，跳島效應(yīng)就會更為明顯，例如臺鐵站，從臺北站出發(fā)後的下一個熱門站是板橋，雖然臺鐵也有萬華站，但因為跳島效應(yīng)而讓萬華站不那麼熱鬧；同樣高鐵的跳島效應(yīng)會出現(xiàn)在臺北與臺中，中間的桃園或新竹站就不會那麼熱鬧。同樣在捷運各站都有其獨特專有的優(yōu)勢，但在人潮快速流動之後，因為各站先天條件的不同，因此會產(chǎn)生強者亦強、弱者亦弱的效應(yīng)情形，使得站點周邊逐漸形成不同的發(fā)展速度與商圈規(guī)模。

跳島效應(yīng)也非單一的效應(yīng)，如果再加上其它條件，強者恆強的效應(yīng)就更明顯，劉天仁指出，從都市發(fā)展往往依循海、河、道路及鐵路的脈絡(luò)進(jìn)行，如果是河岸城市又具有鐵路轉(zhuǎn)運功能，該城市熱鬧程度就會比單一河岸城市為強。如果觀察大臺北捷運站的熱鬧與重要性，可以發(fā)現(xiàn)三鐵共構(gòu)的優(yōu)勢確實較單一捷運經(jīng)過的條件為佳。

以捷運新店線為例，隨著近兩年部分站別出現(xiàn)指標(biāo)型建案及大型社區(qū)的開發(fā)，使得原本由古亭往新店站逐站遞減的房價及租金出現(xiàn)變異，大坪林及七張站反而較前後兩站來得高，表示部份商圈正在成形並轉(zhuǎn)趨成熟；大坪林站又因為是捷運新店線與環(huán)狀線的交會點，所以，大坪林站的房價更為強勢。

捷運宅已經(jīng)是購屋趨勢，有朝一日由高鐵帶動的生活圈，也可能成為另一波高鐵宅的購屋選擇，兩者都可適用以跳島效應(yīng)作為評估選擇具潛力區(qū)域。