【MyGoNews廖賢龍/臺北報導(dǎo)】行政院經(jīng)建會論通交通部「臺北商港物流倉儲區(qū)填海造地計畫—第一期造地工程及第二期圍堤工程」建設(shè)計畫案，交通部為推動臺北商港離岸物流倉儲區(qū)填海造地，提前辦理第二期圍堤工程計畫，可促進臺北商港繁榮與發(fā)展，同時亦可解決北部地區(qū)工程剩餘土收容處理問題。

該計畫第二期海堤擬構(gòu)築海堤及中隔堤共2,263米，所圍水域面積約123.2公頃，日後可收容港區(qū)浚泥及大臺北地區(qū)營建工程餘土約2,485萬立方米之土方。期程自2011年至2016年12月。

經(jīng)建會表示，該案係利用港區(qū)浚泥及收納大臺北地區(qū)營建工程餘土填築港埠新生地，藉此擴增貨櫃碼頭縱深，並開發(fā)成為自由貿(mào)易港區(qū)，同時解決大臺北地區(qū)營建工程餘土收容處理的問題，為兼顧港埠及公共利益需要的國家重要建設(shè)，原則同意。

該案除容納港區(qū)工程棄土外，並吸納北部地區(qū)營建剩餘土方，尤其是水庫清淤、河道疏浚產(chǎn)生大量土方，根本解決颱風(fēng)因起之災(zāi)害。所填築新生地，可擴增貨櫃碼頭縱深，增加貨櫃裝卸能量，並可闢建物流倉儲區(qū)，開發(fā)為自由貿(mào)易港區(qū)。

依交通部評估，未來5年(2012~2016年)該案主要國際商港需航港建設(shè)基金支應(yīng)的總經(jīng)費達500億元，但該基金主要收入來源之商港服務(wù)費收入僅約為236億元，即使加計以前年度賸餘恐仍不敷支應(yīng)，交通部須檢討編列相關(guān)預(yù)算。此外，因應(yīng)五都成立後，為強化港市合作，各港宜透過都市計畫相關(guān)機制，與各地方政府以夥伴關(guān)係及鼓勵民間參與等，共同推動港區(qū)及周邊土地之活化與再生；後續(xù)建請交通部邀集內(nèi)政部及各該地方政府等相關(guān)單位建立溝通合作平臺，專案研議都市計畫合理配套機制與規(guī)範(fàn)，以發(fā)揮海港門戶地區(qū)之優(yōu)勢與特色，共創(chuàng)港市榮景。