南港車站

南港車站成為鐵路地下化東延後的區(qū)域重心

【MyGoNews廖賢龍/臺北報導(dǎo)】臺北市南港區(qū)及新北市汐止區(qū)進行鐵路地下化建設(shè)之來，已進行5次大變更，繼南港專案的南港車站啟用之後，汐止樟樹灣站及高鐵開進南港站是接下來的建設(shè)重點。

該計劃的第4次變更因應(yīng)臺鐵都會區(qū)捷運化建設(shè)，將七堵～南港間擴建為三軌正線，以利列車運轉(zhuǎn)調(diào)度。當(dāng)時『臺鐵都會區(qū)捷運化暨區(qū)域鐵路先期建設(shè)計畫』已辦理七堵～汐止間擴建三軌工程，環(huán)境保護對策變更內(nèi)容樹灣站～南港間為二軌正線，且均由鐵工局代辦；臺鐵局針對該區(qū)間自辦興建三軌工程。

第5次變更為南港車站為臺鐵與高鐵共用，其中高鐵南港站依據(jù)交通部與高鐵公司簽訂「興建與營運合約(C&OA)」 中規(guī)定高鐵南港整備站兼作營運輔助站，依所作人口流量分析，預(yù)估2015年營運後，2036年才會達到成熟高峰。

臺北市區(qū)鐵路地下化東延南港工程共有5次大變更：第1次是汐止鐵路地面三軌變更為高架二軌、第2次為七堵調(diào)車場至南港興建第三軌、第3次變更為臺鐵三軌捷運化工程(汐止─樟樹灣車站)、第4次為樟樹灣─南港間擴建三軌工程、第5次是高鐵南港整備站兼作營運輔助站。

第1次變更是因應(yīng)汐止地區(qū)民意要求，將汐止段鐵路改建工程由地面三軌變更為高架二軌，以消除鐵路阻隔及紓解帄交道公路交通阻圔問題。第2次變更因應(yīng)推動「臺鐵捷運化」及鐵路營運最擁圔路段優(yōu)先進行改善工程，臺鐵局委由鐵工局代為施作「七堵調(diào)車場至南港站興建第三軌工程」。該路段包含七堵站北端～汐止站南端舖設(shè)第三軌工程、增設(shè)百福車站及汐科園區(qū)車站等，並於汐止站南端～南港站間保留興建第三軌機制。第3變更因應(yīng)汐止地區(qū)民意、立法委員強烈要求，在汐止站～南港站間增設(shè)樟樹灣簡易通勤車站，另因應(yīng)增設(shè)樟樹灣車站後路線容量及鐵路運轉(zhuǎn)需求，將汐止站南端～樟樹灣車站間舖設(shè)第三軌工程，以增加路線容量。第