一旦未來(lái)汐止捷運(yùn)通車，按照「捷運(yùn)房?jī)r(jià)三部曲」概念，現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)汐止，正是等待未來(lái)捷運(yùn)增值的最佳進(jìn)場(chǎng)時(shí)間點(diǎn)。 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 專題報(bào)導(dǎo)
一旦未來(lái)汐止捷運(yùn)通車，按照「捷運(yùn)房?jī)r(jià)三部曲」概念，現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)汐止，正是等待未來(lái)捷運(yùn)增值的最佳進(jìn)場(chǎng)時(shí)間點(diǎn)。
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  • 在未來(lái)「臺(tái)北都」所謂的「軌道財(cái)富」，自然就鎖定(1)捷運(yùn)與(2)臺(tái)鐵兩大主軸。
  • 一旦未來(lái)汐止捷運(yùn)通車，按照「捷運(yùn)房?jī)r(jià)三部曲」概念，現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)汐止，正是等待未來(lái)捷運(yùn)增值的最佳進(jìn)場(chǎng)時(shí)間點(diǎn)。
【MyGoNews衷柏宣/專題報(bào)導(dǎo)】一條軌道左右各連結(jié)兩個(gè)城市，同樣10分鐘車程，房?jī)r(jià)卻差1倍，一個(gè)是板橋、另一個(gè)是汐止，在城市擴(kuò)大、軌道帶動(dòng)財(cái)富下，汐止房?jī)r(jià)出現(xiàn)追漲動(dòng)能。
 
全球城市的擴(kuò)大發(fā)展都有一個(gè)相同例子，包括紐約、倫敦、巴黎、東京、上海、首爾等等，這些城市的人口動(dòng)輒上千萬(wàn)，並且持續(xù)靠著軌道聯(lián)絡(luò)創(chuàng)造城市向外環(huán)擴(kuò)大，使得城市規(guī)模維持在成長(zhǎng)趨勢(shì)線，也帶動(dòng)軌道線上的房地產(chǎn)增值機(jī)會(huì)。
 
「軌道財(cái)富」鎖定捷運(yùn)、臺(tái)鐵雙主軸
 
這種循著公共運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)造房地產(chǎn)財(cái)富的經(jīng)驗(yàn)，正在全球不斷的被複製。所以，「房地產(chǎn)價(jià)值跟著軌道走，已經(jīng)成為全球趨勢(shì)」。這樣的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在也正在臺(tái)北地區(qū)上演。在未來(lái)「臺(tái)北都」所謂的「軌道財(cái)富」，自然就鎖定(1)捷運(yùn)與(2)臺(tái)鐵兩大主軸。
 
既然全球經(jīng)驗(yàn)都在驗(yàn)證「軌道帶動(dòng)房地產(chǎn)新財(cái)富」，在北臺(tái)灣以臺(tái)鐵軌道為軸心，出了臺(tái)北市，往西邊第一個(gè)車站在板橋新板特區(qū)，從臺(tái)北車站出發(fā)到新板車站的軌道通勤時(shí)間是10分鐘，新板特區(qū)現(xiàn)階段區(qū)域房?jī)r(jià)上看「9字頭」。
 
板橋vs.汐止！房?jī)r(jià)貴1倍，汐止追漲
 
從臺(tái)北市政府積極推動(dòng)3鐵共構(gòu)的南港車站，出了臺(tái)北市往東，第一個(gè)車站在汐止汐科站，這段軌道通車時(shí)間同樣是10分鐘路程，汐科站附近房地產(chǎn)行情是「4字頭」，兩地行情價(jià)差1/2。
 
 
當(dāng)臺(tái)北城市發(fā)展向東移動(dòng)已經(jīng)成為趨勢(shì)之後，儘管臺(tái)北車站是5鐵共構(gòu)、而南港車站是3鐵共構(gòu)，但是在城市地段的價(jià)值上，南港定位為第二個(gè)信義計(jì)畫區(qū)，又定位結(jié)合汐止之後，成為「臺(tái)北新東區(qū)」，城市的軸線明顯往這個(gè)方向移動(dòng)。相對(duì)於西區(qū)的臺(tái)北車站而言，整體區(qū)域的發(fā)展價(jià)值與氣勢(shì)上，南港的成長(zhǎng)空間還是相對(duì)比較令人期待。因?yàn)榫凸补こ掏苿?dòng)量來(lái)觀察，南港地區(qū)就比臺(tái)北車站多出許多，「公共建設(shè)帶動(dòng)房?jī)r(jià)上漲的不變道理」在南港區(qū)更容易被看到。
 
捷運(yùn)汐止民生線，帶動(dòng)汐止房?jī)r(jià)往上看
 
南港地位越來(lái)越重要之後，緊鄰的汐止區(qū)當(dāng)然跟著價(jià)值提升，而汐止區(qū)軌道工程最重要的就是捷運(yùn)汐止民生線。規(guī)劃中的捷運(yùn)汐止民生線已經(jīng)於2011年底，獲行政院核覆「捷運(yùn)民生汐止線暨周邊土地開發(fā)可行性研究報(bào)告」並「依照經(jīng)建會(huì)審議結(jié)論辦理」，當(dāng)中央已經(jīng)對(duì)這條捷運(yùn)興建拍板定案之後，未來(lái)捷運(yùn)汐止民生線的通車，當(dāng)然會(huì)預(yù)期對(duì)沿線區(qū)域房地產(chǎn)帶來(lái)增值利多。
 
捷運(yùn)汐止民生線規(guī)劃採(cǎi)地下與高架中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)型式，總長(zhǎng)度約17.52公里，設(shè)置15座車站，含地下車站8座，高架車站7座，機(jī)廠1座。整體工程共分2期2階段完工；第1期預(yù)計(jì)2013年將由汐止端開始施工，路線包括基隆河以東的路段，長(zhǎng)度約11公里，以高架路段為主，包括汐科、樟樹灣、東湖等站，與內(nèi)湖線、南北線交會(huì)，工程經(jīng)費(fèi)估計(jì)422億元，預(yù)計(jì)2018年完工。第2期工程路線則是基隆河以西進(jìn)入臺(tái)北市中心區(qū)，採(cǎi)地下化路段。
 
捷運(yùn)房?jī)r(jià)三部曲！現(xiàn)在挑汐止
 
一旦未來(lái)汐止也有捷運(yùn)通車，按照「捷運(yùn)房?jī)r(jià)三部曲」(規(guī)劃時(shí)漲一波、動(dòng)工時(shí)漲一波、完工通車後漲一波)概念，現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)汐止，正是等待未來(lái)捷運(yùn)增值的最佳進(jìn)場(chǎng)時(shí)間點(diǎn)。