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- 串聯(lián)臺(tái)中市至大坑風(fēng)景區(qū)與中興嶺段的遊憩、觀光聚點(diǎn)及提昇運(yùn)輸功能，，預(yù)定於2013年8月1日開工。
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【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市東山路縣道129線拓寬工程，串聯(lián)臺(tái)中市至大坑風(fēng)景區(qū)與中興嶺段的遊憩、觀光聚點(diǎn)及提昇運(yùn)輸功能，為便捷安全之交通連繫道路。目前已完成發(fā)包，現(xiàn)正辦理施工前的環(huán)境監(jiān)測作業(yè)中，預(yù)定於2013年8月1日開工，該工程工期為715日曆天，完工通車屆時(shí)將成為臺(tái)中市通往大坑風(fēng)景區(qū)一條安全、舒適的道路。
臺(tái)中市東山路縣道129線「D標(biāo)蕃仔城末至中興嶺段」拓寬工程，全長約2,700公尺，標(biāo)準(zhǔn)斷面為20公尺（路權(quán)為30公尺），設(shè)計(jì)速率採25～40公里/小時(shí)。上坡（東行）二線 3m寬車道、一線 2.55m寬機(jī)慢車道及一線 2.2m寬人行道，下坡（西行）一線 3.5m寬車道及一線 3.25m寬機(jī)慢車道，中央採護(hù)欄或中央分隔島分隔，部分路段避開環(huán)境敏感地區(qū)，寬度縮為17.8公尺。施工期間採取半半施工方式施作，重要路口派設(shè)交通管理人員，以維持原有道路交通旅次通行量為原則。
該計(jì)畫道路為市區(qū)通往新社區(qū)多處遊憩園區(qū)的主要道路，拓寬方式儘量減少土方量，減低對環(huán)境之衝擊與景觀之破壞，以維護(hù)環(huán)境生態(tài)的施工為原則。部份路段線形以「預(yù)力箱形梁橋、鋼箱梁橋」採截彎取直方式辦理，並以「棧橋方式」代替擋土牆避免大規(guī)模挖填、避免破壞現(xiàn)有地形與景觀，並設(shè)置9處滯洪沉砂池以減少洪峰逕流量，減緩對下游山坡地沖蝕與流失，延滯洪峰時(shí)間，並攔截沖蝕泥砂。
規(guī)劃設(shè)計(jì)期間，考量東山路拓寬後，雖可改善該路段行車品質(zhì)，但東山路末端與新社（中興嶺）處銜接處路幅狹窄，未來易形成交通瓶頸，不利於整體交通改善，應(yīng)一併作通盤檢討。經(jīng)與軍方協(xié)調(diào)後，同意撥用部分土地，納入工程拓寬範(fàn)圍，用以增設(shè)一車道，並將中興嶺圓環(huán)改為號誌路口，以提高行車順暢度。
臺(tái)中市東山路縣道129線「D標(biāo)蕃仔城末至中興嶺段」拓寬工程，全長約2,700公尺，標(biāo)準(zhǔn)斷面為20公尺（路權(quán)為30公尺），設(shè)計(jì)速率採25～40公里/小時(shí)。上坡（東行）二線 3m寬車道、一線 2.55m寬機(jī)慢車道及一線 2.2m寬人行道，下坡（西行）一線 3.5m寬車道及一線 3.25m寬機(jī)慢車道，中央採護(hù)欄或中央分隔島分隔，部分路段避開環(huán)境敏感地區(qū)，寬度縮為17.8公尺。施工期間採取半半施工方式施作，重要路口派設(shè)交通管理人員，以維持原有道路交通旅次通行量為原則。
該計(jì)畫道路為市區(qū)通往新社區(qū)多處遊憩園區(qū)的主要道路，拓寬方式儘量減少土方量，減低對環(huán)境之衝擊與景觀之破壞，以維護(hù)環(huán)境生態(tài)的施工為原則。部份路段線形以「預(yù)力箱形梁橋、鋼箱梁橋」採截彎取直方式辦理，並以「棧橋方式」代替擋土牆避免大規(guī)模挖填、避免破壞現(xiàn)有地形與景觀，並設(shè)置9處滯洪沉砂池以減少洪峰逕流量，減緩對下游山坡地沖蝕與流失，延滯洪峰時(shí)間，並攔截沖蝕泥砂。
規(guī)劃設(shè)計(jì)期間，考量東山路拓寬後，雖可改善該路段行車品質(zhì)，但東山路末端與新社（中興嶺）處銜接處路幅狹窄，未來易形成交通瓶頸，不利於整體交通改善，應(yīng)一併作通盤檢討。經(jīng)與軍方協(xié)調(diào)後，同意撥用部分土地，納入工程拓寬範(fàn)圍，用以增設(shè)一車道，並將中興嶺圓環(huán)改為號誌路口，以提高行車順暢度。
