新聞摘要
- 該路段完工通車后，彰化境內(nèi)之西濱快速公路將完整貫通，將有效分擔臺17線交通需求。
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【MyGoNews廖賢龍/臺北報導】2008年10月8日行政院環(huán)保署第171次大會決議： 『201~208K路段之路線規(guī)劃應再評估替代方案之可行性，並於201~208K路段前後各保留700公尺不施工，以利替代方案之決定。替代方案應包括原路線向內(nèi)陸至少退縮300公尺，評估採用半包覆式隔音牆等替代方案之技術可行性，並於施工前將評估結(jié)果送環(huán)評主管機關審查?！?，歷經(jīng)5次專案小組審查，終於2013年6月3日以西濱快201K-208K濱海線折衷路線方案獲環(huán)境影響評估審查委員會通過。
濱海線折衷路線路廊，自芳苑鄉(xiāng)永興村跨越二林溪沿海堤內(nèi)側(cè)南行，自芳苑都市計畫區(qū)範圍南端（鎮(zhèn)海廟附近）向東側(cè)沿新街聚落西側(cè)產(chǎn)業(yè)道路南行，至大城鄉(xiāng)三豐村西側(cè)約豐溝橋附近與彰155共線，接至西港橋附近後與臺17線共線，路線採高架橋設計未阻斷道路橫向通行，往北接芳苑交流道（與臺76線銜接）往南接至已完工之大城交流道。
行政院奉核定修正至209年，總經(jīng)費預估約為100億元，考量政府財政狀況、資金籌措能力等因素，且配合年度重大公共建設計畫及先期作業(yè)時程申請經(jīng)費辦理，預定自2013年中進行相關設計作業(yè)，2014年中開始辦理都市計畫變更及用地作業(yè)，2015年至2019年工程施工。該路段完工通車后，彰化境內(nèi)之西濱快速公路將完整貫通，將有效分擔臺17線交通需求，促進地方繁榮。
濱海線折衷路線路廊，自芳苑鄉(xiāng)永興村跨越二林溪沿海堤內(nèi)側(cè)南行，自芳苑都市計畫區(qū)範圍南端（鎮(zhèn)海廟附近）向東側(cè)沿新街聚落西側(cè)產(chǎn)業(yè)道路南行，至大城鄉(xiāng)三豐村西側(cè)約豐溝橋附近與彰155共線，接至西港橋附近後與臺17線共線，路線採高架橋設計未阻斷道路橫向通行，往北接芳苑交流道（與臺76線銜接）往南接至已完工之大城交流道。
行政院奉核定修正至209年，總經(jīng)費預估約為100億元，考量政府財政狀況、資金籌措能力等因素，且配合年度重大公共建設計畫及先期作業(yè)時程申請經(jīng)費辦理，預定自2013年中進行相關設計作業(yè)，2014年中開始辦理都市計畫變更及用地作業(yè)，2015年至2019年工程施工。該路段完工通車后，彰化境內(nèi)之西濱快速公路將完整貫通，將有效分擔臺17線交通需求，促進地方繁榮。
