【MyGoNews林湘慈/綜合報導】高雄市政府表示，為因應捷運軌道工程風險、都市防洪，及考量高雄車站特定區(qū)整體意象完整性及發(fā)展性，同時鼓勵公共運輸發(fā)展等因素，鐵路地下化後中山路、博愛路南北穿越將採平面化方式辦理，相關規(guī)劃已由交通部「鐵路地下化建設計畫都市發(fā)展專案小組第七次委員會」確認，未來南北向車流仍可由高雄車站站區(qū)內東、西側道路通行，不影響高雄市南北向道路服務水準，相關配套措施也已經委由中華民國運輸學會完成專業(yè)規(guī)劃。
 
高雄市政府基於捷運軌道營運安全考量，及中博地下道引道長達500公尺，引道出口恐無法負荷降雨頻率200年防洪標準，且將影響熱河街至七賢路二側商機發(fā)展，及地下道深達地下15公尺、長度980公尺，長期通行將影響機車騎士健康，發(fā)生事故也不易救援等因素，決議中博南北穿越採平面化方式辦理。
 
中博南北穿越平面化採「站區(qū)運輸優(yōu)化方案」辦理，已由2013年7月交通部「鐵路地下化建設計畫都市發(fā)展專案小組第七次委員會」確認在案，鐵路地下化完成後，中博南北車流仍可由站區(qū)內東、西二側15M道路通行，不影響南北向車流；中華地下道、自立陸橋及大順陸橋等將拆除，車道數(shù)可增加，自由路、復興路也規(guī)劃南北貫通，南北向道路容量將進一步提升，高雄市整體南北主要道路仍可維持良好的服務水準，相關配套措施也委由中華民國運輸學會完成專業(yè)規(guī)劃。
 
高雄市政府考量目前市民仍以使用汽機車為主，中博地下道取消後，平面道路仍將保有汽機車南北穿越之方便性，相關規(guī)劃亦已於高雄市議會公聽會中詳細向議會及地方團體溝通說明，且不影響2017年高雄車站地下化通車時程，並節(jié)省中博地下道工程經費約17餘億元，後續(xù)配合鐵路地下化工程，高雄市政府將持續(xù)投入改善市區(qū)主要道路交通運作效率，使高雄車站於鐵路地下化完工後成為高雄市未來發(fā)展之重要都市核心。