【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市長(zhǎng)胡志強(qiáng)正在推動(dòng)「山海環(huán)線」計(jì)畫，立委林佳龍?zhí)岢觥干绞志€」政策，媒體詢問(wèn)是誰(shuí)抄襲誰(shuí)？胡志強(qiáng)2014年8月11日指出，「山手線最早是前市議長(zhǎng)林仁德提的，沒(méi)好好做功課也不要亂講話，議員都比他清楚！」胡志強(qiáng)說(shuō)他推動(dòng)山海線4年了，正在實(shí)現(xiàn)中，對(duì)方將很多事情講得太浮面，太沒(méi)有認(rèn)真研究。
 
交通局長(zhǎng)林良泰補(bǔ)充說(shuō)，原臺(tái)中市時(shí)，就一直思考如何促進(jìn)臺(tái)中縣市合作與均衡發(fā)展，其實(shí)不只鐵路運(yùn)輸，還有公路運(yùn)輸、大臺(tái)中環(huán)線、74號(hào)中環(huán)線等，是鐵路、公路一併做，鐵公路並走；第二部分是大眾運(yùn)輸先行，有新幹線公車、八公里免費(fèi)公車都一併在走，是均衡發(fā)展，需要時(shí)間。
 
他指出，胡志強(qiáng)市長(zhǎng)早就規(guī)劃做「山海環(huán)線」，而且更完整，不是單一計(jì)畫，其中大慶站到烏日高鐵站要高架化，還有后里到豐原、豐原到大慶都要高架化，以及海線雙軌立體化，全長(zhǎng)80公里，預(yù)估行駛時(shí)間約80分鐘。其中，800萬(wàn)元規(guī)劃費(fèi)(中央補(bǔ)助600萬(wàn)元)，2014年4月份胡志強(qiáng)市長(zhǎng)已親自向行政院副院長(zhǎng)毛治國(guó)爭(zhēng)取到，山海環(huán)線逐步實(shí)現(xiàn)中。
 
媒體進(jìn)一步詢問(wèn)，依林局長(zhǎng)的說(shuō)法，是有人抄襲胡志強(qiáng)市長(zhǎng)的山海線政見(jiàn)？林局長(zhǎng)回應(yīng)表示，都是為了臺(tái)中，沒(méi)有誰(shuí)抄襲誰(shuí)，共同為了臺(tái)中努力發(fā)展，不要噴口水。
 
臺(tái)中山海線地形空間阻隔，為強(qiáng)化山海間聯(lián)繫，構(gòu)築大臺(tái)中環(huán)狀鐵路網(wǎng)，胡志強(qiáng)市長(zhǎng)提「山海環(huán)線」計(jì)畫，範(fàn)圍包含山線(泰安~追分)、海線(追分~日南)，山海銜接線(東西向鐵路新設(shè)與改善)。
 
其中，大慶站至烏日高鐵站採(cǎi)高架化，全長(zhǎng)3.8公里，經(jīng)費(fèi)49.95億元，其效益將消除原鐵道穿越造成的南、北發(fā)展分割限制，道路平面化，解決光日路地下道水患，帶動(dòng)高鐵特定區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展。
 
山海環(huán)線海線的規(guī)劃範(fàn)圍是由清水車站北側(cè)至茄投路平交道後，全長(zhǎng)12.62公里，可消弭9個(gè)平交道，初估工程經(jīng)費(fèi)223億元；環(huán)線的規(guī)劃範(fàn)圍是大甲車站至后里車站，路線長(zhǎng)度12.1公里，隧道長(zhǎng)度3公里，初估工程經(jīng)費(fèi)246億元。
 
交通局指出，山海環(huán)線總經(jīng)費(fèi)估算，北環(huán)線246億元、大慶烏日段45.95億、海線部分雙軌高架化223億元、海線雙軌化改善64.5億元，共579.45億元。
 
這項(xiàng)計(jì)畫目前已完成第一階段可行性研究，待中央完成審議後由中央指定機(jī)關(guān)辦理第二階段綜合規(guī)劃作業(yè)及第三階段施工作業(yè)，工期預(yù)計(jì)6至8年。