【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中市政府交通局2015年1月25日召開BRT體檢及改善小組第一次會議，市長林佳龍強調(diào)，BRT無所謂拆或不拆，而是透過專家及公民團體的務實討論，針對可行性、安全性、效益性等面向檢討，「群醫(yī)彙整」找出病因後對癥下藥，市府對各種選項都採開放態(tài)度，三月底將提出各項改善方案供民眾參考。副市長林陵三、小組總召集人市府秘書長黃景茂及17名委員均參加首場會議，將針對BRT系統(tǒng)可行性、安全性、效益性等面向檢討。
 
林佳龍說，交通是現(xiàn)階段最大民怨所在，BRT本意為解決交通問題，前市府已投入40億元、未來更編列300億元在BRT系統(tǒng)，但發(fā)展至今卻衍生許多問題，因此需要理性務實的檢討，並提出改善方案，讓BRT變得更好。
 
林佳龍強調(diào)，所謂BRT拆不拆只針對BRT車站，但BRT是個整合系統(tǒng)，包含行控中心、車輛、票務等，車站只是其中一個要件，關(guān)鍵在於BRT藍線應發(fā)展至何種階段才能滿足需求？BRT是否有救，怎麼救？而這些都取決於如何定位BRT系統(tǒng)。
 
林佳龍指出，他上任後前往行控中心視察，發(fā)現(xiàn)新的行控中心還要一年半才會在梧棲設(shè)置，現(xiàn)行的臨時行控中心對綠燈通行比例效果有限，僅從68％提升至73％，如此匆促上路是不負責任的作為。
 
此外，根據(jù)臺中市警局統(tǒng)計，BRT上路半年來臺灣大道肇事率增加兩成，因為快慢車道切換增加車輛碰撞機會，雖然目前以反光鏡等技術(shù)性方式改善，但安全性讓人擔心。而針對效益性，林佳龍指出，BRT目前提供免費搭乘，但免費只維持到2015年6月底，且因取消部分公車路線，吸收不少公車乘客，未來搭乘人數(shù)是否仍如預期？此外，許多機車族、汽車族擔心臺灣大道塞車，改走其他替代道路，反而造成原先不塞車的道路也塞車，效益性也需檢討。
 
「民意支持很重要！」林佳龍強調(diào)，專家會議與公民團體會議需並行，群醫(yī)彙整找出病因後對癥下藥，任何解決方案的利弊都要考量，市府對任何選項均採開放態(tài)度，三月底將提出各項改善方案供民眾參考。
 
會後並搭乘BRT至行控中心視察，出現(xiàn)站名播報有誤、優(yōu)先號誌未發(fā)揮功能、司機停車離月臺太遠等問題，均將納入未來檢討事項，最快3月21日提出總體檢報告書。
 
市府交通局長王義川表示，首次會議針對任務內(nèi)容進行釐清，未來將針對BRT原規(guī)劃設(shè)計與實際運作內(nèi)容、相關(guān)預算及契約執(zhí)行情形、已完成及執(zhí)行中之工程進度、後續(xù)應採取的推動方式、藍線優(yōu)先段改善建議、系統(tǒng)運作相關(guān)事項等六大任務進行檢討改善。
 
王義川說明，實際執(zhí)行方式則由土木營建、車輛機電、法治財務及交通管理等四小組分別召開六次小組會議，就各專業(yè)項目進行檢討，並邀請相關(guān)單位簡報說明，最快3月21日提出總體檢報告書。
 
王義川也說，24日公民網(wǎng)友踹共論壇進行約4小時，期間共35名網(wǎng)友登記發(fā)言，市府全程錄影，檔案已於會中提供所有委員，將公民團體意見納入?yún)⒖?。會?7名委員從市政府搭乘BRT前往臺中火車站，勘查月臺設(shè)置與周邊交通規(guī)劃，乘車期間出現(xiàn)站名播報有誤、優(yōu)先號誌未發(fā)揮功能、司機停車離月臺太遠等問題，均將納入未來檢討事項。委員隨後並前往興中行控中心，針對機電整合、優(yōu)先號誌、車上及月臺連線狀況、行控中心運作等面向進行了解。