【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)灣為亞太地區(qū)海上運(yùn)輸主要樞紐，經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要倚靠國(guó)際貿(mào)易及依賴海上運(yùn)輸以促進(jìn)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)發(fā)展。隨著亞太地區(qū)經(jīng)貿(mào)快速成長(zhǎng)，港埠轉(zhuǎn)口貨櫃量蓬勃發(fā)展，鄰近國(guó)家紛紛擴(kuò)建港埠設(shè)施，使得亞太地區(qū)港埠間競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。
 
為加強(qiáng)我國(guó)整體港埠建設(shè)，國(guó)發(fā)會(huì)前於2012年9月，協(xié)助行政院審議核定交通部陳報(bào)的「臺(tái)灣國(guó)際商港未來(lái)發(fā)展及建設(shè)計(jì)畫(huà)(2012-2016年)」，主要將包括西部軸線之基隆、臺(tái)北、臺(tái)中、安平、高雄港，以及東部軸線之蘇澳、花蓮港等7個(gè)國(guó)際商港未來(lái)五年規(guī)劃執(zhí)行的實(shí)質(zhì)建設(shè)計(jì)畫(huà)整合納入，總經(jīng)費(fèi)達(dá)646.05億元，主要建設(shè)項(xiàng)目包括：
 
一、基隆港：辦理東岸聯(lián)外道路及西岸客運(yùn)專區(qū)等工程。
二、臺(tái)北港：辦理航道迴船池水域加深及物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)圍堤造地等工程。
三、臺(tái)中港：興建工業(yè)專業(yè)區(qū)(II)公共設(shè)施及整治北側(cè)淤沙區(qū)，並依中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)與觀光發(fā)展需求，規(guī)劃興建3座散雜貨與1座客貨碼頭及公共倉(cāng)儲(chǔ)等營(yíng)運(yùn)設(shè)施。
四、高雄港：辦理洲際貨櫃中心第2期、客運(yùn)專區(qū)及南星土地開(kāi)發(fā)等計(jì)畫(huà)，並興建聯(lián)外高架道路及改建第115至117號(hào)碼頭等。
五、花蓮、安平及蘇澳等港：辦理防波堤、航道及港區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)工程，以確保航行及港埠作業(yè)安全。
 
各項(xiàng)建設(shè)在政府相關(guān)單位結(jié)合民間資源的積極推動(dòng)下，已陸續(xù)展現(xiàn)成果。以我國(guó)最大的國(guó)際商港及重要樞紐港高雄港為例，目前已完成高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計(jì)畫(huà)，並以BOT方式興建4座水深達(dá)負(fù)16公尺、總長(zhǎng)度達(dá)1,500公尺貨櫃碼頭及75公頃貨櫃基地，可提供13,000TEU級(jí)的貨櫃船泊靠，每年增加約300萬(wàn)TEU以上的貨櫃裝卸能量。
 
另為滿足高雄港未來(lái)發(fā)展需求，並配合高雄煉油廠遷廠計(jì)畫(huà)，交通部已自2011年起著手積極推動(dòng)高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計(jì)畫(huà)，規(guī)劃填築422.5公頃新生地，興建石化油品儲(chǔ)運(yùn)中心及新式貨櫃基地，預(yù)計(jì)至2019年完成。此外，亦積極推動(dòng)高雄港聯(lián)外高架道路、南星土地開(kāi)發(fā)、客運(yùn)專區(qū)等計(jì)畫(huà)，期能擴(kuò)增港埠碼頭與後線場(chǎng)地服務(wù)能量，滿足未來(lái)高雄港營(yíng)運(yùn)需求，有效提升高雄港聯(lián)外運(yùn)輸效率及經(jīng)營(yíng)效率，奠定其作為亞太樞紐港之契機(jī)。
 
過(guò)去我國(guó)港埠以地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)、完善港埠設(shè)施及低廉港埠成本為主要競(jìng)爭(zhēng)策略，惟面對(duì)大陸港口崛起，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等因素影響，我國(guó)各國(guó)際商港整體營(yíng)運(yùn)量成長(zhǎng)趨緩。為扭轉(zhuǎn)情勢(shì)，已將港埠價(jià)值取向，採(cǎi)突破過(guò)去以貨量為導(dǎo)向的傳統(tǒng)港埠觀念，改為創(chuàng)造不可替代的價(jià)值轉(zhuǎn)換門戶(Value Hub)。展望未來(lái)，為因應(yīng)全球海運(yùn)市場(chǎng)船舶大型化、航線軸心化及全球物流網(wǎng)路化等趨勢(shì)，政府將持續(xù)採(cǎi)取「對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)分工，對(duì)外統(tǒng)合競(jìng)爭(zhēng)」經(jīng)營(yíng)模式，強(qiáng)化港口間產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的合作，以發(fā)揮臺(tái)灣在全球供應(yīng)鏈重要結(jié)點(diǎn)之功能，並加速改善各港軟硬體設(shè)施及聯(lián)外運(yùn)輸系統(tǒng)，推動(dòng)以自由貿(mào)易港區(qū)為導(dǎo)向的港埠政策，以營(yíng)造優(yōu)質(zhì)之產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，有效提升臺(tái)灣國(guó)際商港整體競(jìng)爭(zhēng)力，並使我國(guó)港口永續(xù)發(fā)展。