【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市政府為建立環(huán)狀鐵路系統(tǒng)(臺(tái)中山手線)，4月起陸續(xù)召集專家學(xué)者與市政團(tuán)隊(duì)及合作團(tuán)隊(duì)共商對(duì)策，重新檢討前市府原提報(bào)中央的計(jì)畫，並以市長(zhǎng)林佳龍所提「大臺(tái)中1+2+3」區(qū)域發(fā)展架構(gòu)規(guī)劃，串聯(lián)三大副都心；預(yù)計(jì)6月修正完成後續(xù)陳報(bào)交通部，加速爭(zhēng)取中央核定辦理。
 
包括山海環(huán)狀鐵路及山海線全部高架及雙軌的可行性研究報(bào)告去年送交通部審議時(shí)，交通部考量臺(tái)中海線雙軌經(jīng)濟(jì)效益不足、土地使用效益及運(yùn)量估算應(yīng)重新修正；臺(tái)中鐵路高架(大慶至豐原段)及與山線路線部分重疊，捷運(yùn)綠線投入資源正值高峰，建議市府視整體區(qū)域發(fā)展與交通需求狀況再進(jìn)行後續(xù)作業(yè)。
 
臺(tái)中市政府交通局指出，前市府原提報(bào)計(jì)畫只著重在工程技術(shù)面考量，未充分整合大臺(tái)中區(qū)域發(fā)展，導(dǎo)致整體效益及財(cái)務(wù)無(wú)法符合中央期待的山海環(huán)線計(jì)畫；新市府上任後，考量大臺(tái)中山手線對(duì)於帶動(dòng)大臺(tái)中整體均衡發(fā)展，及中臺(tái)灣地區(qū)的區(qū)域整合發(fā)展，隨即重新檢討原提報(bào)計(jì)畫內(nèi)容。
 
交通局並依據(jù)林市長(zhǎng)所提的大臺(tái)中1(主要都市)+2(國(guó)際?？崭?+3(副都心)的區(qū)域發(fā)展架構(gòu)，規(guī)劃透過(guò)大眾運(yùn)輸發(fā)展導(dǎo)向(TOD)的發(fā)展模式，串連既有主要都心、三大副都心(豐原、烏日、海空雙港)及山海沿線次核心(如后里、大甲、清水、龍井等)，以有效帶動(dòng)大臺(tái)中地區(qū)整體均衡發(fā)展。
 
目前規(guī)劃藉由山手線的甲后線連接山線與海線鐵路，並將進(jìn)行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站，再往南延伸至規(guī)劃中三大副都心之一的烏日，將多核心都市發(fā)展南延至大慶烏日。
 
另外，交通局也規(guī)劃海線全線高架雙軌化銜接海線副都心，沿線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、臺(tái)中港、大甲，全線提升軌道旅運(yùn)容量，一路環(huán)繞至銜接甲后線，使山手線帶動(dòng)山線與海線城市間彼此通勤、文化、觀光遊憩及營(yíng)造具地方特色的環(huán)城鐵路路廊。
 
交通局表示，山手線計(jì)畫經(jīng)由地區(qū)發(fā)展與運(yùn)輸路廊重新整合規(guī)劃，除可更契合地方發(fā)展需求外，並可有效提升經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)面效益；預(yù)計(jì)6月修正完成後續(xù)陳報(bào)交通部，加速爭(zhēng)取中央核定辦理。未來(lái)將由交通部以全線一次核定，分年編列經(jīng)費(fèi)辦理方式推動(dòng)執(zhí)行。