【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】氣候變遷已為當(dāng)前全球面臨最嚴(yán)峻之考驗(yàn)，而「減碳」更為各國施政重點(diǎn)。近年來，永續(xù)發(fā)展、綠色交通、大眾運(yùn)輸導(dǎo)向發(fā)展等概念已成為全球都市發(fā)展趨勢。目前臺灣道路系統(tǒng)之路網(wǎng)建構(gòu)已漸趨完備，提供城鄉(xiāng)區(qū)內(nèi)與區(qū)外來往之高機(jī)動性與可及性。而地小人稠的臺灣，更應(yīng)倡導(dǎo)大眾交通運(yùn)輸，減少汽機(jī)車數(shù)量對環(huán)境造成之污染，在完善大眾交通系統(tǒng)下，能重新檢討道路空間使用，提供配套舒適完善之人行環(huán)境更為重要。
 
為縮小過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生活、環(huán)境建設(shè)背離之落差，營建署刻正推動「市區(qū)道路人本環(huán)境建設(shè)計畫」以建立以人為本之優(yōu)質(zhì)生活環(huán)境，擴(kuò)增人行活動空間、改善無障礙環(huán)境及連結(jié)建構(gòu)市區(qū)自行車道，並形塑保有當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)景觀、地區(qū)文化特色之生態(tài)都市。
 
營建署表示，本計畫2015年度編列預(yù)算10.67億元，採競爭型補(bǔ)助方式核定補(bǔ)助地方政府辦理人行無障礙及通學(xué)步道環(huán)境改善工程、通學(xué)型及通勤型之自行車(專用)道建置工程、人行道基本資料調(diào)查及建置計畫等136件補(bǔ)助案件，補(bǔ)助重點(diǎn)除依循已完成之綱要計畫，同時針對各直轄市、縣(市)政府轄內(nèi)需辦理之商圈街廓、觀光景點(diǎn)、通學(xué)路徑及交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)等路段加以彼此銜接，並將周邊公園綠地、廣場等開放空間加以納入一併規(guī)劃，透過各路段之補(bǔ)助逐步建構(gòu)完善之市區(qū)人本環(huán)境網(wǎng)狀系統(tǒng)。
 
環(huán)顧近年永續(xù)發(fā)展思潮演進(jìn)，人本道路環(huán)境營造不再只是個別人行道、自行車道，而是以永續(xù)都市為目標(biāo)，建構(gòu)具安全、適居之生態(tài)道路，將過去被工程思維導(dǎo)向之都市發(fā)展水泥化之環(huán)境，重新賦予系統(tǒng)化功能，並予以縫補(bǔ)、串連，除可豐富都市生物多樣化，並可調(diào)節(jié)氣候變遷所帶來潛在威脅及舒緩都市熱島問題。
 
參酌歐美等已開發(fā)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，均以生態(tài)道路網(wǎng)絡(luò)連結(jié)之設(shè)計理念，將各類節(jié)能減碳、透水、保水、資源循環(huán)利用之生態(tài)工程設(shè)計手法，整合納入綠色基盤之建構(gòu)，因此目前補(bǔ)助案件均朝向減量、環(huán)保、生態(tài)工法為主軸，並儘可能採用環(huán)保綠色內(nèi)涵材料以及透水鋪面，以減少地表逕流，建構(gòu)都市的綠色基盤設(shè)施，並創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)之都市生活，以達(dá)成「永續(xù)發(fā)展、健康城市」之總目標(biāo)。
 
由於我國目前正往開發(fā)國家之林邁進(jìn)，在運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展注重效率之同時，也應(yīng)兼顧環(huán)境負(fù)荷與民眾安全。本計畫持續(xù)推動除可帶動地方政府對於人行環(huán)境空間之重視，另藉由逐步建設(shè)人行道與自行車道、綠帶，增加人行與自行車騎乘誘因，吸引機(jī)動車輛駕駛?cè)烁淖兩钅Ｊ郊稗D(zhuǎn)移運(yùn)具，進(jìn)而落實(shí)推廣低碳運(yùn)輸、建構(gòu)綠色路網(wǎng)之政策理念，並全面改善市區(qū)道路以符合「人本交通」之願景，讓社會無分年齡、階級每個人都可以擁有獨(dú)立自主之活動空間。