【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長(zhǎng)鄭文燦2015年11月23日出席「桃園產(chǎn)業(yè)大未來(lái)—智慧城市的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)」趨勢(shì)高峰論壇時(shí)表示，桃園航空城計(jì)畫要成功，應(yīng)該要發(fā)展航太、維修、物流、生技、雲(yún)端、綠能產(chǎn)業(yè)等未來(lái)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，航空城計(jì)畫、遷建松山機(jī)場(chǎng)、桃園機(jī)場(chǎng)興建第三跑道等時(shí)程需一併考量，交通部應(yīng)該研議提高桃園機(jī)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)管理績(jī)效，讓人流、物流更順暢。
 
鄭文燦談到，未來(lái)桃園航空城計(jì)畫及桃園發(fā)展必須抓緊產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為下個(gè)世代以及臺(tái)灣國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力奠定良好基礎(chǔ)，因此特別舉辦「桃園產(chǎn)業(yè)大未來(lái)—智慧城市的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)」趨勢(shì)高峰論壇。會(huì)中特別邀請(qǐng)休士頓機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)-艾林頓機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理Arturo Machuca、仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)董事樸容化等各界專家，希望針對(duì)機(jī)場(chǎng)管理以及物流、資訊、生技、智慧城市等議題提供看法。
 
鄭文燦表示，若遷建松機(jī)，將為桃園機(jī)場(chǎng)帶來(lái)約600萬(wàn)人次的旅客量，2020年初期也許可勉強(qiáng)支應(yīng)，但很快就會(huì)滿載。遷建松機(jī)對(duì)桃園市的發(fā)展衝擊非常大，這並非臺(tái)北市政府或桃園市政府可單方面決定，交通部應(yīng)該要有整體規(guī)劃，才有可能完成遷建。
 
鄭文燦指出，以目前時(shí)程來(lái)看，2018年完成第四航廈、2020年完成第三航廈，屆時(shí)桃園機(jī)場(chǎng)旅客人數(shù)將達(dá)4,500萬(wàn)人次。但是，按照交通部規(guī)劃第三跑道卻要2030年才能完成，換言之，就算航廈完成，仍然只有兩條跑道可供起降，跑道興建的時(shí)程趕不上實(shí)際用量。他認(rèn)為，交通部必須將第三跑道興建時(shí)程表提前，若興建一條跑道需要15年，這樣的國(guó)家是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的。
 
鄭文燦指出，交通部不僅應(yīng)該重新訂定時(shí)程表，土地取得方式也要調(diào)整。第三跑道周邊700公頃區(qū)域，若區(qū)段徵收一旦定案，可以考慮採(cǎi)取先和地主取得同意書的方式，先行規(guī)劃、先行施工，爾後再配地，這才是務(wù)實(shí)的作法。
 
同時(shí)，鄭文燦也說(shuō)：「臺(tái)北天空要解嚴(yán)，桃園天空也不能戒嚴(yán)」，當(dāng)所有航班人次及數(shù)次增加後，交通部對(duì)於桃園噪音補(bǔ)償、限禁建的補(bǔ)償、配套的都市計(jì)畫等，都必須重新考量制訂，不能讓桃園單獨(dú)承擔(dān)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的負(fù)擔(dān)，而必須對(duì)地方發(fā)展有所補(bǔ)償與建設(shè)，這才能對(duì)桃園人有交代。因此，航空城計(jì)畫和松機(jī)遷建必須一併討論才公平。
 
鄭文燦也針對(duì)桃園航空城計(jì)畫和桃園產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)提出看法，他說(shuō)，航空城計(jì)畫若只是引進(jìn)住宅，不會(huì)成功；航空城計(jì)畫要成功，重點(diǎn)在於發(fā)展未來(lái)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，包括航太、維修、物流、生技、雲(yún)端以及下世代的綠能、光電產(chǎn)業(yè)。桃園航空城計(jì)畫包括「自由貿(mào)易區(qū)」與「產(chǎn)業(yè)專區(qū)」，必須突顯這兩區(qū)的價(jià)值，讓機(jī)場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)相容成長(zhǎng)，而這也將是未來(lái)目標(biāo)。
 
鄭文燦表示，桃園具有良好的製造業(yè)基礎(chǔ)，以全臺(tái)灣來(lái)看，桃園整體工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)連續(xù)12年名列第一，甚至是竹科的兩倍。桃園製造業(yè)的特性是高科技、傳產(chǎn)各半，大型企業(yè)與中小企業(yè)並存，產(chǎn)業(yè)聚落和供應(yīng)鏈都非常完整。
 
桃園有許多看不見的優(yōu)勢(shì)等待發(fā)揮，未來(lái)更能夠成為機(jī)場(chǎng)城市發(fā)展的範(fàn)例，無(wú)論智慧城市、節(jié)能減碳、綠色運(yùn)輸以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)等觀念的推動(dòng)，都非常適合以桃園市當(dāng)作試點(diǎn)。談到桃園的發(fā)展優(yōu)勢(shì)時(shí)，鄭文燦表示，桃園將會(huì)發(fā)展成北臺(tái)灣最重要的物流基地，也將成為亞太地區(qū)機(jī)場(chǎng)重要的物流轉(zhuǎn)運(yùn)站，目前桃園約有1,700多家物流業(yè)者，包括長(zhǎng)榮、華儲(chǔ)、DHL、日本近鐵等，未來(lái)預(yù)定還有149公頃的自由貿(mào)易港區(qū)、591公頃的產(chǎn)專區(qū)，因此桃園具備發(fā)展物流業(yè)的條件。
 
他也提到，目前國(guó)際上能夠鄰近海港的機(jī)場(chǎng)並不多，但臺(tái)北港就在桃園機(jī)場(chǎng)附近，擁有「雙港效應(yīng)」，具有?？章?lián)營(yíng)和轉(zhuǎn)運(yùn)效果，加上未來(lái)兩岸電子商務(wù)及快遞業(yè)務(wù)更加蓬勃，他相信物流業(yè)在桃園能夠快速成長(zhǎng)。
 
鄭文燦指出，生技醫(yī)藥及資訊科技產(chǎn)業(yè)也是桃園的強(qiáng)項(xiàng)，桃園是臺(tái)灣在食品生技醫(yī)藥的重鎮(zhèn)，將來(lái)配合醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)物流，桃園可發(fā)展成下個(gè)世代生意產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。同時(shí)，桃園擁有良好ICT製造基礎(chǔ)，若結(jié)合生技、物流、物聯(lián)網(wǎng)，可帶領(lǐng)以製造為主的ICT產(chǎn)業(yè)邁向下個(gè)世代。不僅可在工業(yè)4.0增加優(yōu)勢(shì)，也可結(jié)合其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，如機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，成為下世代產(chǎn)業(yè)。
 
此外，鄭文燦表示，桃園機(jī)場(chǎng)在制度或效率仍有待提升，目前無(wú)論是人或貨，通關(guān)時(shí)間都過(guò)長(zhǎng)。若未來(lái)再設(shè)立第二個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，管理方式也要配合調(diào)整，否則自由貿(mào)易區(qū)不會(huì)產(chǎn)生效益。這方面他也希望能和中央配合，縮短通關(guān)時(shí)間，讓桃園機(jī)場(chǎng)成為有效率的機(jī)場(chǎng)。
 
鄭文燦提到，一旦2016年機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)通車，未來(lái)北北桃生活圈會(huì)整合。他以日本成田機(jī)場(chǎng)為例，成田機(jī)場(chǎng)距離東京市區(qū)51公里，而搭乘機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)從臺(tái)北車站到中壢也是51公里，若從A1臺(tái)北車站到A12桃園機(jī)場(chǎng)第一航廈只需35分鐘，未來(lái)北北桃會(huì)成為人口約900萬(wàn)的首都生活圈。桃園機(jī)場(chǎng)不是單純的機(jī)場(chǎng)，尤其桃園位於北臺(tái)灣人口的核心地帶，發(fā)展?jié)摿Σ辉摫坏凸馈?br />  
鄭文燦也說(shuō)，未來(lái)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)將全線提供WiFi，這也是捷運(yùn)系統(tǒng)的創(chuàng)舉。為了提升4G品質(zhì)與服務(wù)，桃園市政府、桃園機(jī)場(chǎng)公司也和其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，舉例來(lái)說(shuō)，最近正和中華電信合作4G應(yīng)用計(jì)畫，未來(lái)會(huì)陸續(xù)推出基礎(chǔ)建設(shè)與應(yīng)用服務(wù)，希望可將4G計(jì)畫拓展到整個(gè)航空城。