【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】「市區(qū)道路人本環(huán)境建設(shè)計畫」未來展望近年來全球快速都市化發(fā)展，全球交通系統(tǒng)、公共設(shè)施與衛(wèi)生的供給壓力，嚴(yán)重影響都市生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)荷量，伴隨著無法停止的氣候暖化，與面臨全球人口老化等趨勢，城市發(fā)展的思考皆由以「災(zāi)害」、「永續(xù)」、「宜居」與「人本」為城鄉(xiāng)發(fā)展及都市規(guī)劃之主要目標(biāo)與策略。
 
為縮小過去經(jīng)濟發(fā)展與生活、環(huán)境建設(shè)背離之落差，建立以人為本之優(yōu)質(zhì)生活環(huán)境，營建署刻正推動「市區(qū)道路人本環(huán)境建設(shè)計畫」以建立以人為本之優(yōu)質(zhì)生活環(huán)境，擴增人行活動空間、改善無障礙環(huán)境及連結(jié)建構(gòu)市區(qū)自行車道，並形塑保有當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)景觀、地區(qū)文化特色之生態(tài)都市。
 
營建署表示本計畫2016年度續(xù)編列預(yù)算14.39億元，採競爭型補助方式核定補助地方政府辦理人行無障礙及通學(xué)步道環(huán)境改善工程、通學(xué)型及通勤型之自行車(專用)道建置工程、人行道基本資料調(diào)查及建置計畫等補助案件，補助重點除依循已完成之綱要計畫辦理外，同時配合行政院均衡城鄉(xiāng)發(fā)展方案以及跨域整合機制，針對各直轄市、縣(市)政府轄內(nèi)需辦理之商圈街廓、觀光景點、通學(xué)路徑及交通運輸轉(zhuǎn)運點等以人行路網(wǎng)加以彼此銜接，並將周邊公園綠地、廣場、河川廊帶系統(tǒng)等開放空間加以納入一併規(guī)劃，透過各路段之補助逐步建構(gòu)完善之人本環(huán)境。
 
環(huán)顧近年永續(xù)發(fā)展思潮演進(jìn)，人本道路環(huán)境營造不再只是個別人行道、自行車道，而是以永續(xù)都市為目標(biāo)，建構(gòu)具安全、適居之生態(tài)道路，將過去被工程思維導(dǎo)向之都市發(fā)展水泥化之環(huán)境，重新賦予系統(tǒng)化功能，並予以縫補、串連，除可豐富都市生物多樣化，並可調(diào)節(jié)氣候變遷所帶來潛在威脅及舒緩都市熱島問題。
 
隨著地球暖化議題發(fā)燒及環(huán)境生態(tài)意識提升，在近年來，臺灣的人行空間的鋪面工程規(guī)劃與設(shè)計的概念，逐漸體認(rèn)永續(xù)生態(tài)的重要性，並以多方向思維方式運用生態(tài)管理，結(jié)合自然環(huán)境與在地文化的多樣性，減緩都市熱島效應(yīng)產(chǎn)生，並能有效地降低環(huán)境暖化影響，達(dá)到建構(gòu)生態(tài)城市的願景。未來本計畫除建設(shè)「人本環(huán)境」外，將以生態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，鼓勵補助案件均能廣設(shè)綠帶、建置生態(tài)滯留池、及植生草帶，並於適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置透水性鋪面，建構(gòu)都市的綠色基盤設(shè)施，並創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)之都市生活，以達(dá)成達(dá)成「永續(xù)發(fā)展、健康城市」之總目標(biāo)。
 
依據(jù)行政院國家發(fā)展委員會評估，臺灣於1994年65歲以上人口佔總?cè)丝诒嚷室殉^7％，邁入「高齡化社會」。而2015年為臺灣人口轉(zhuǎn)為負(fù)成長，據(jù)推估50年後老年人口將比幼年人口高出四倍，面對高齡化趨勢，本計畫將督促縣(市)政府落實通用設(shè)計理念，加強人行環(huán)境空間之暢通，另藉由逐步建設(shè)人行道與自行車道、綠帶，增加人行與自行車騎乘誘因，吸引機動車輛駕駛?cè)烁淖兩钅Ｊ郊稗D(zhuǎn)移運具，進(jìn)而落實推廣低碳運輸、建構(gòu)綠色路網(wǎng)之政策理念，並全面改善市區(qū)道路以符合「人本交通」之願景，讓社會無分年齡、階級每個人都可以擁有獨立自主之活動空間。