東豐快新河堤替代方案優(yōu)勢大不同，中市府9/6連三天向地方說明白 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
東豐快新河堤替代方案優(yōu)勢大不同，中市府9/6連三天向地方說明白
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  • 東豐快新河堤替代方案優(yōu)勢大不同，中市府9/6連三天向地方說明白
【MyGoNews蕭又安/綜合報導(dǎo)】臺中市政府建設(shè)局對東豐快速道路計劃提出「外環(huán)河堤替代方案」，仿西濱快速道路低路堤設(shè)計，在大甲溪南側(cè)以外環(huán)式平面道路進(jìn)行，並擬設(shè)3處匝道進(jìn)出口。建設(shè)局將於9月6日、7日、8日三天，分別在豐原、石岡與東勢召開公開說明會，後續(xù)也將依照環(huán)評程序，與地方充分溝通後提出細(xì)部規(guī)劃，併同隧道案送環(huán)評大會審查。
 
臺中市建設(shè)局表示，「外環(huán)河堤替代方案」與「原隧道案」截然不同，也與前市府時期的河堤方案，路線可能讓石岡「一分為二」，有明顯差異；更不會有環(huán)團(tuán)所提「北岸河堤方案」沿921地表裂跡行進(jìn)，地質(zhì)不穩(wěn)且衝擊自然景觀、須經(jīng)過自來水水質(zhì)水量保護(hù)區(qū)等重大缺點。
 
建設(shè)局指出，日前對外公布的替代方案，與前市府時期曾討論的河堤方案，兩者並不相同。前市府時期的方案，前半部份規(guī)劃與東豐自行車道共線，但往東經(jīng)過石岡壩管理中心後，路廊較外環(huán)河堤案更偏向石岡市區(qū)，因此讓居民質(zhì)疑恐讓石岡「一分為二」，不利地方發(fā)展。
 
東豐快新河堤替代方案優(yōu)勢大不同，中市府9/6連三天向地方說明白
而新的外環(huán)河堤替代方案，路線緊鄰大甲溪河川治理線外，可避免聚落切割，並降低建物拆遷數(shù)量。此外，道路設(shè)計採「快速公路等級」，相較於舊河堤方案僅為地區(qū)性道路，新的替代方案能提供居民更快速、便捷的道路服務(wù)水準(zhǔn)。
 
此外，新的替代方案採平面及路塹箱涵結(jié)構(gòu)，可降低通過斷層帶的影響，兼具造價低、工期短的優(yōu)點。且行車通過萬順一街、萬順三街住宅區(qū)，可減少拆遷既有建物，以利鄰近居民通行。
 
對於環(huán)團(tuán)主張大甲溪北岸「北岸河堤方案」，建設(shè)局指出，路線是沿著921地表裂跡行進(jìn)，路廊通過破碎地層，地質(zhì)條件非常不穩(wěn)定，環(huán)境衝擊不小於原隧道案。
 
另外，因北岸路廊與多處斷層斜交或平行，且位於山坡地除坡腳易受溪流沖刷外，約有4.3公里位於山崩地滑地質(zhì)敏感區(qū)，另外北岸河堤方案需配合拓寬部份「中44」線，需採半挖半填方式，對原有綠色景觀衝擊巨大。
 
再者，北岸路線行經(jīng)石岡壩自來水水質(zhì)水量保護(hù)區(qū)，重疊範(fàn)圍長達(dá)7.2公里；對於交通服務(wù)方面，北岸方案與臺3線距離遠(yuǎn)，道路等級因地形限制，只能採地區(qū)性道路等級規(guī)劃設(shè)計，較快速道路等級低，交通轉(zhuǎn)移效果不明顯，對臺3線交通服務(wù)改善幅度有限；最後，北岸方案行經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)，無法帶動地方發(fā)展。
 
建設(shè)局長黃玉霖表示，該局履行環(huán)評承諾，除重新檢視所有方案，也提出南岸外環(huán)河堤替代方案，規(guī)劃過程也慎重考量地方民意與地方發(fā)展。建設(shè)局將於9月6日、7日、8日三天，分別在豐原、石岡與東勢召開公開說明會，後續(xù)也將依照環(huán)評程序，與地方充分溝通後提出細(xì)部規(guī)劃，併同隧道案送環(huán)評大會審查。