【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】「淡海輕軌」是北臺(tái)灣第一個(gè)輕軌系統(tǒng)，也是臺(tái)灣首例執(zhí)行「國(guó)車國(guó)造」的重要計(jì)畫，新北市捷運(yùn)工程局長(zhǎng)趙紹廉表示，臺(tái)灣軌道產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期過(guò)度仰賴國(guó)外廠商，採(cǎi)購(gòu)與維修成本高，新北市政府從招標(biāo)策略下手，藉由後續(xù)擴(kuò)充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴(kuò)充項(xiàng)目，把輕軌市場(chǎng)做大，吸引國(guó)內(nèi)廠商與國(guó)外專業(yè)設(shè)計(jì)廠商技術(shù)合作參與投標(biāo)。

 
淡海輕軌由臺(tái)灣車輛股份有限公司與德國(guó)福伊特公司(Voith Engineering Service)跨國(guó)合作，依據(jù)規(guī)範(fàn)共同設(shè)計(jì)、製造、測(cè)試並取得德國(guó)第三公證單位南德公司的驗(yàn)證，完整導(dǎo)入車輛設(shè)計(jì)與系統(tǒng)整合能力，進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移，協(xié)助國(guó)內(nèi)建立自主的軌道車輛工業(yè)與零組件供應(yīng)鏈，目標(biāo)在2025年將輕軌零組件國(guó)產(chǎn)化推展至50％以上。
 
國(guó)內(nèi)軌道車輛與機(jī)電系統(tǒng)採(cǎi)購(gòu)長(zhǎng)期以來(lái)大都採(cǎi)取國(guó)際標(biāo)，大部份標(biāo)案皆由國(guó)外廠商得標(biāo)，苦於國(guó)外廠商不願(yuàn)將車輛系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)移轉(zhuǎn)給我國(guó)廠商，臺(tái)灣的軌道產(chǎn)業(yè)努力了20多年，仍停留在組裝、代工階段。

 
新北市政府希望藉由淡海輕軌國(guó)車國(guó)造計(jì)畫推動(dòng)，打破國(guó)內(nèi)軌道產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期受外商壟斷系統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)況，協(xié)助國(guó)內(nèi)廠商取得輕軌車輛製造的關(guān)鍵技術(shù)，包含模組化車體、100％低底盤、轉(zhuǎn)向架、牽引動(dòng)力與儲(chǔ)能裝置，同時(shí)培養(yǎng)軌道專業(yè)人才，扶植國(guó)內(nèi)軌道工業(yè)，讓國(guó)內(nèi)輕軌系統(tǒng)朝向單純化、最佳化、本土化目標(biāo)前進(jìn)，有效降低建置、營(yíng)運(yùn)及維修成本，也可確保後續(xù)系統(tǒng)擴(kuò)充的相容性，新北市未來(lái)整體輕軌路網(wǎng)系統(tǒng)將共用一座5級(jí)維修機(jī)廠，建置面積約可節(jié)省88,000平方公尺，可降低機(jī)廠維修設(shè)備採(cǎi)購(gòu)費(fèi)用約12億元，各路線的備品與耗材也因機(jī)電系統(tǒng)單純化可彈性調(diào)度，列車維修費(fèi)用預(yù)估一年約可省下2,400萬(wàn)元。
 
局長(zhǎng)趙紹廉說(shuō)：「技術(shù)深耕是軌道車輛達(dá)成國(guó)產(chǎn)化的重要關(guān)鍵！」，在推動(dòng)臺(tái)灣第一次輕軌列車國(guó)車國(guó)造的過(guò)程，確實(shí)遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設(shè)計(jì)技術(shù)轉(zhuǎn)移需協(xié)調(diào)整合大量文件資料外，輕軌車體採(cǎi)用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點(diǎn)，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問(wèn)題，廠商特地培訓(xùn)3位同仁取得專業(yè)銲接工程師證照，另投資購(gòu)置軟硬體，建立一個(gè)全新的生產(chǎn)線，要確保車身膠合品質(zhì)，特別設(shè)置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房，並透過(guò)雨漏測(cè)試確認(rèn)車身防水性能，經(jīng)由施工在地化、工法分析與問(wèn)題反饋，讓國(guó)產(chǎn)化的製造團(tuán)隊(duì)充份掌握車輛的特性。

 
「產(chǎn)業(yè)本土化也是淡海輕軌推動(dòng)國(guó)車國(guó)造的重要目標(biāo)！」趙紹廉表示，淡海輕軌列車全車在臺(tái)灣組裝，國(guó)內(nèi)廠商逐步掌握關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備規(guī)範(fàn)後，可於國(guó)內(nèi)挑選適合的零件供應(yīng)商，或配合國(guó)內(nèi)研究單位協(xié)助廠商開(kāi)發(fā)，協(xié)助國(guó)內(nèi)建立自主的軌道車輛工業(yè)、零組件供應(yīng)鏈與培育相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)人才，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，目前初步規(guī)劃國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目為車體結(jié)構(gòu)、車內(nèi)空調(diào)、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛臺(tái)、轉(zhuǎn)向架框等，預(yù)期可創(chuàng)造國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)值至少新臺(tái)幣38億，後續(xù)營(yíng)運(yùn)維修商機(jī)達(dá)30億元以上，若將其他縣市輕軌電車建設(shè)及後續(xù)維運(yùn)費(fèi)用納入，國(guó)產(chǎn)化商機(jī)將可達(dá)144億元以上。
 
捷運(yùn)工程局表示，淡海輕軌第一期路網(wǎng)全長(zhǎng)9.55公里，設(shè)14個(gè)車站，目前進(jìn)度已逾34％，預(yù)定於2018年底完工，第一列車將於2016年11月運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，全部15列車將陸續(xù)於2017年8月份完成生產(chǎn)，捷運(yùn)工程局將加強(qiáng)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，提升效率以利早日完工，並作為國(guó)內(nèi)輕軌系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化計(jì)畫之指標(biāo)。