【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中捷運全線長約16.71公里，採鋼軌鋼輪系統(tǒng)，目前北屯機廠鋼軌鋪設進度已達92％，預計2016年10月底前完成，配合機電標完成相關設備安裝完成後，即可迎接首列電聯(lián)車到來整備測試；此外，主線段部分也正分段施作混凝土基座及鋼軌鋪設等工項，如期完成軌道作業(yè)，2017年可望看見電聯(lián)車於高架軌道上試運轉的景像。
 
交通局表示，臺中捷運軌道工程施作方式與傳統(tǒng)軌道不同，全線採用「連續(xù)長焊鋼軌」，是將鋼軌載運至捷運工地再以進行鋪設，接著用電阻火花焊及鋁熱焊劑高溫焊接成無縫的連續(xù)軌道；轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發(fā)揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音，可有效消除列車經(jīng)過時所造成的振動及噪音，提昇乘車安全性與舒適度。
 
捷運綠線將採購18列電聯(lián)車，每列車由2節(jié)車廂組成，載客量約為536人，平均速度為每小時35公里，採全自動無人駕駛。目前首列電聯(lián)車已於日本完成組裝，自8月起陸續(xù)進行車輛測試作業(yè)，交通局也正加緊準備相關工作，等到日本原廠一完成測試後，旋即安排電聯(lián)車抵臺及遊行活動，屆時民眾將可搶先一睹風采。
 
為了配合電聯(lián)車進駐北屯機廠及在捷運高架軌道上測試，在市府與北捷局密切合作下，土建及機電工程採平行施作工法，大幅提升作業(yè)效率，可望於明年看見電聯(lián)車於高架軌道上試運轉。
 
交通局長王義川感謝市民於捷運施工期間的配合與支持，讓捷運綠線工程能順利按原訂計畫期程進行；他表示，目前軌道工程陸續(xù)完成鋪設，接續(xù)將進行機電系統(tǒng)軌旁設施施工，並於完成沿線機房設備後，將正式通電進行機電系統(tǒng)測試，屆時將可看到電聯(lián)車於軌道運行的畫面。市府會持續(xù)與北捷局全力以赴，以達成2020年底通車的目標。