新聞摘要
- 鄭文燦說明中原商圈發(fā)展、老街溪和新街溪整治、鐵路地下化、機場捷運進度、桃園航空城計畫進度
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2016年10月28日出席總質(zhì)詢備詢，就中原商圈發(fā)展、老街溪和新街溪整治、鐵路地下化、機場捷運進度、桃園航空城計畫進度等質(zhì)詢事項詳細說明。
中原商圈是中壢後站地區(qū)的鬧區(qū)，未來有包括鐵路地下化中原大學站、中原營區(qū)撥用等大型建設，議員建議忠義路打通到新中北路、普忠路拓寬至40米、鐵路地下化中原大學站北移至中原營區(qū)。鄭文燦表示，目前中原大學站的選址靠近中原大學，位於住宅密集的地點，包括車站的位置及進出口動線都會再研議，市府會以保護中原大學權益的立場，採取對等溝通的態(tài)度來協(xié)商，也提出興闢地下道等共生方案，讓中原大學受到的影響最小。
鄭文燦說，如果把中原大學站地點北移到普忠路，雖較為開闊，但是與住宅區(qū)距離較遠，也較為不便。而鐵路地下化的相關配套方案，包含各車站周邊發(fā)展規(guī)劃，如聯(lián)外道路及進出場動線等，有關忠義路打通到新中北路的議題，可以納入中原大學站配套方案內(nèi)，在綜合規(guī)劃時一併討論；他也責成交通局將「中原大學站北移」的建議，在鐵路地下化可行性報告核定後，納入綜合規(guī)劃項目參考評估。
鄭文燦也表示，普忠路在尖峰時段塞車情況嚴重，他責成交通局與都發(fā)局配合中原營區(qū)開發(fā)，將普忠路拓寬一併妥善研議。此外，中原大學站的開發(fā)案，也要做好整合，完善整體規(guī)劃。交通局長高邦基表示，目前中原大學站規(guī)劃興闢2條聯(lián)外道路，預計在鐵路地下化定案後、進行綜合規(guī)劃時，透過都市計畫變更一併整體考量，目前市府已與中原大學達成初步共識，也會持續(xù)協(xié)商。
有關老街溪和新街溪整治議題，鄭文燦指出，過去老街溪、新街溪的平鎮(zhèn)段整治工程較少，市府上任後重新檢討，老街溪整治範圍從上游伯公潭至下游青埔，2017年預算也優(yōu)先編列平鎮(zhèn)段。中壢段則要等都市計畫變更完成後，另外編列預算取得土地。同時，河川整治工程也會一併施作腳踏車道、人行步道等各項設施，方便市民休憩使用。
鄭文燦表示，市府提出鐵路地下化可行性報告，目前已經(jīng)完成初審，正由交通部進行複審，交通部長賀陳旦也在立法院備詢時，承諾在1個月內(nèi)召開複審會議，處理工程技術及鐵道營運議題。待複審作業(yè)完成，國發(fā)會將評估財務計畫，核定可行性報告，並交由交通部指定單位進行綜合規(guī)劃。市府會抓緊時程持續(xù)督促中央加快進度，拚鐵路地下化定案及規(guī)劃完成。
鄭文燦說，目前配合鐵路地下化，臨時軌道已經(jīng)做到內(nèi)壢站，周邊都市計畫也可先行辦理變更；而機場捷運延伸中壢段的部分，中壢車站可先進行連續(xù)壁站體施工，各項能先行施作的預備工程都要先做，以加速鐵路地下化進程。
鄭文燦提到，桃園鐵路地下化經(jīng)費約1050億元，若不含新北市段，則約950億元，以分擔25％經(jīng)費計算，市府約需分擔238億元。鐵路地下化能打通前後站、整合南北區(qū)，並採取TOD大眾運輸導向開發(fā)模式，包括桃園站、中壢站聯(lián)合開發(fā)，以及國際站、永豐站、平鎮(zhèn)站等各站的區(qū)段徵收或重劃區(qū)，都會帶來都市發(fā)展效益，也能挹注財政，降低市府財務負擔。
有關鐵路地下化及平鎮(zhèn)火車站的經(jīng)費進度議題，交通部長高邦基表示，增設平鎮(zhèn)火車站的規(guī)劃，已一併納入鐵路地下化計畫，希望2016年底通過鐵路地下化的可行性評估，2019年底通過綜合規(guī)劃案並動工，目標預計2025年完工。
鄭文燦說，機場捷運通車要經(jīng)過高鐵局及交通部的最終測試，穩(wěn)定性測試必須達到99％的標準，目前測試結果約98％，依測試時程，交通部概估約3個月會將各種測試及改善結果完成。不過通車仍需經(jīng)過驗證機構同意，因此交通部沒有訂出通車時間表，而市府也秉持「安全無虞、系統(tǒng)穩(wěn)定」原則下，希望儘速通車。在機場捷運正式通車前，也可望將舉辦團體預約試乘方案，也會研議半價試乘的相關優(yōu)惠措施。
鄭文燦表示，桃園航空城計畫不僅能提升機場營運能量，也能促進桃園產(chǎn)業(yè)投資，蛋黃區(qū)(機場園區(qū))是由交通部負責，蛋白區(qū)(附近區(qū)域特定區(qū))是由市府負責，市府以透明公開的方式逐步推動，經(jīng)過辦理全區(qū)聽證後，已再檢視區(qū)段徵收範圍、抵價地比例及都市計畫的調(diào)整等項目，並送請內(nèi)政部審議，希望內(nèi)政部儘速審查，加速開發(fā)時程。
中原商圈是中壢後站地區(qū)的鬧區(qū)，未來有包括鐵路地下化中原大學站、中原營區(qū)撥用等大型建設，議員建議忠義路打通到新中北路、普忠路拓寬至40米、鐵路地下化中原大學站北移至中原營區(qū)。鄭文燦表示，目前中原大學站的選址靠近中原大學，位於住宅密集的地點，包括車站的位置及進出口動線都會再研議，市府會以保護中原大學權益的立場，採取對等溝通的態(tài)度來協(xié)商，也提出興闢地下道等共生方案，讓中原大學受到的影響最小。
鄭文燦說，如果把中原大學站地點北移到普忠路，雖較為開闊，但是與住宅區(qū)距離較遠，也較為不便。而鐵路地下化的相關配套方案，包含各車站周邊發(fā)展規(guī)劃，如聯(lián)外道路及進出場動線等，有關忠義路打通到新中北路的議題，可以納入中原大學站配套方案內(nèi)，在綜合規(guī)劃時一併討論；他也責成交通局將「中原大學站北移」的建議，在鐵路地下化可行性報告核定後，納入綜合規(guī)劃項目參考評估。
鄭文燦也表示，普忠路在尖峰時段塞車情況嚴重，他責成交通局與都發(fā)局配合中原營區(qū)開發(fā)，將普忠路拓寬一併妥善研議。此外，中原大學站的開發(fā)案，也要做好整合，完善整體規(guī)劃。交通局長高邦基表示，目前中原大學站規(guī)劃興闢2條聯(lián)外道路，預計在鐵路地下化定案後、進行綜合規(guī)劃時，透過都市計畫變更一併整體考量，目前市府已與中原大學達成初步共識，也會持續(xù)協(xié)商。
有關老街溪和新街溪整治議題，鄭文燦指出，過去老街溪、新街溪的平鎮(zhèn)段整治工程較少，市府上任後重新檢討，老街溪整治範圍從上游伯公潭至下游青埔，2017年預算也優(yōu)先編列平鎮(zhèn)段。中壢段則要等都市計畫變更完成後，另外編列預算取得土地。同時，河川整治工程也會一併施作腳踏車道、人行步道等各項設施，方便市民休憩使用。
鄭文燦表示，市府提出鐵路地下化可行性報告，目前已經(jīng)完成初審，正由交通部進行複審，交通部長賀陳旦也在立法院備詢時，承諾在1個月內(nèi)召開複審會議，處理工程技術及鐵道營運議題。待複審作業(yè)完成，國發(fā)會將評估財務計畫，核定可行性報告，並交由交通部指定單位進行綜合規(guī)劃。市府會抓緊時程持續(xù)督促中央加快進度，拚鐵路地下化定案及規(guī)劃完成。
鄭文燦說，目前配合鐵路地下化，臨時軌道已經(jīng)做到內(nèi)壢站，周邊都市計畫也可先行辦理變更；而機場捷運延伸中壢段的部分，中壢車站可先進行連續(xù)壁站體施工，各項能先行施作的預備工程都要先做，以加速鐵路地下化進程。
鄭文燦提到，桃園鐵路地下化經(jīng)費約1050億元，若不含新北市段，則約950億元，以分擔25％經(jīng)費計算，市府約需分擔238億元。鐵路地下化能打通前後站、整合南北區(qū)，並採取TOD大眾運輸導向開發(fā)模式，包括桃園站、中壢站聯(lián)合開發(fā)，以及國際站、永豐站、平鎮(zhèn)站等各站的區(qū)段徵收或重劃區(qū)，都會帶來都市發(fā)展效益，也能挹注財政，降低市府財務負擔。
有關鐵路地下化及平鎮(zhèn)火車站的經(jīng)費進度議題，交通部長高邦基表示，增設平鎮(zhèn)火車站的規(guī)劃，已一併納入鐵路地下化計畫，希望2016年底通過鐵路地下化的可行性評估，2019年底通過綜合規(guī)劃案並動工，目標預計2025年完工。
鄭文燦說，機場捷運通車要經(jīng)過高鐵局及交通部的最終測試，穩(wěn)定性測試必須達到99％的標準，目前測試結果約98％，依測試時程，交通部概估約3個月會將各種測試及改善結果完成。不過通車仍需經(jīng)過驗證機構同意，因此交通部沒有訂出通車時間表，而市府也秉持「安全無虞、系統(tǒng)穩(wěn)定」原則下，希望儘速通車。在機場捷運正式通車前，也可望將舉辦團體預約試乘方案，也會研議半價試乘的相關優(yōu)惠措施。
鄭文燦表示，桃園航空城計畫不僅能提升機場營運能量，也能促進桃園產(chǎn)業(yè)投資，蛋黃區(qū)(機場園區(qū))是由交通部負責，蛋白區(qū)(附近區(qū)域特定區(qū))是由市府負責，市府以透明公開的方式逐步推動，經(jīng)過辦理全區(qū)聽證後，已再檢視區(qū)段徵收範圍、抵價地比例及都市計畫的調(diào)整等項目，並送請內(nèi)政部審議，希望內(nèi)政部儘速審查，加速開發(fā)時程。
