【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中市政府推動「臺中市區(qū)域計畫」，定位城市整體發(fā)展目標，目前已送內(nèi)政部審核；而「大臺中123」計畫，山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段，已獲行政院核定預算15.4億元，預計2020年完工，屆時海線居民轉(zhuǎn)乘高鐵或往來山線鐵路將更便捷，更有助於海線地區(qū)與都心及山城串連，並促進地區(qū)均衡發(fā)展，造福中彰地區(qū)及40多萬海線居民。
 
市長林佳龍2016年11月30日表示，大臺中山手線是民進黨在歷次臺中選舉的共同訴求，市府也進行詳細可行性評估，計畫目前由交通部複審中，關於工程、財務等面向都具備可行性，此前山手線「下環(huán)」已通過核定，未來希望上環(huán)段大甲到后里也串連起來，以期帶動中部區(qū)域聯(lián)合治理。
 
林佳龍表示，山手線計畫經(jīng)前交通部長、現(xiàn)任副市長林陵三所領導的專業(yè)團隊詳細評估、擬定，市府尊重中央審查委員的各方意見，將持續(xù)溝通並提供審查委員需求關於計畫的詳細資料，爭取計畫審查完畢。目前中央由民進黨執(zhí)政，希望計畫盡快加以落實。
 
市府交通局指出，成功到追分雙軌化工程計畫，雙軌工程路線總長度2.2公里，經(jīng)評估規(guī)劃設計、用地取得與工程建造費總計15.4億元，2017年即可開始進行工程規(guī)劃設計，2018年中進場施作，預計2020年完工。
 
完工後，山手線「下環(huán)」成功到追分段鐵路容量，可從現(xiàn)在每日雙向開行22班次，增加到每日雙向開行48班次，較目前海線經(jīng)成追線到臺中的運能增加118％，還可與臺中捷運綠線搭配，路線容量提升1倍後，可縮短列車班距，達成鐵路「捷運化」功能，調(diào)度會更靈活，還能提高海線居民轉(zhuǎn)乘高鐵的便利性。另外，行政院國家發(fā)展委員會審查過程中指出，每年將可節(jié)省行車成本3億8600萬元、每年減少CO2排放的效益248萬元等，計畫效益顯著。