【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】針對(duì)桃園市政府召開「桃園大眾捷運(yùn)系統(tǒng)票價(jià)審議委員會(huì)」通過的機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)票價(jià)方案，新北市交通局長(zhǎng)王聲威2016年12月2日表示，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)除了有機(jī)場(chǎng)快鐵的功能外，更具有都會(huì)區(qū)捷運(yùn)輸運(yùn)角色，應(yīng)該針對(duì)不同的客群有不同的定價(jià)策略，但桃園捷運(yùn)公司因?yàn)榧夹g(shù)問題採用相同的費(fèi)率，有以普通車(捷運(yùn)通勤旅次)補(bǔ)貼直達(dá)車(快鐵出國(guó)旅次)的情形，致都會(huì)區(qū)各站間票價(jià)過高，相較於其它運(yùn)具缺乏吸引力，應(yīng)比照臺(tái)北捷運(yùn)計(jì)費(fèi)基準(zhǔn)，提供相近的票價(jià)來吸引民眾搭乘。此外，目前機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)和臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)沒有整合，搭乘里程沒有合併，兩系統(tǒng)間轉(zhuǎn)乘需重新計(jì)算起程基本票價(jià)，呼籲兩家捷運(yùn)公司速協(xié)調(diào)處理。
 
機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)建設(shè)經(jīng)費(fèi)高達(dá)1,138.5億元，自2007年動(dòng)工以來，因直達(dá)車方案及號(hào)誌、機(jī)電等工程延宕至今已近20年，地方民眾一直殷殷期盼早日通車，並提供優(yōu)惠的票價(jià)鼓勵(lì)民眾搭乘，惟目前通過的機(jī)捷票價(jià)各站間票價(jià)不具吸引力。A1(臺(tái)北車站)至A9(林口站)約21公里，票價(jià)100元較公路客運(yùn)1210線43元高出57元，而與臺(tái)北捷運(yùn)等同距離的臺(tái)北車站至淡水站票價(jià)則僅50元(使用電子票證40元)。A1至A8(長(zhǎng)庚醫(yī)院站)票價(jià)90元與公路客運(yùn)2001線35元相較高出55元。
 
此外，針對(duì)桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)與臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)間銜接/轉(zhuǎn)乘計(jì)費(fèi)方式，目前因?yàn)橛筛髯誀I(yíng)運(yùn)公司各自定價(jià)，將造成民眾轉(zhuǎn)搭不同公司經(jīng)營(yíng)之捷運(yùn)線時(shí)，需再支付一次起程票價(jià)。新北市已於2016年8月份去函臺(tái)北市及桃園市政府，請(qǐng)其以單一系統(tǒng)考量，並站在民眾的立場(chǎng)，將搭乘里程合併計(jì)算，王聲威呼籲桃園捷運(yùn)公司能積極與臺(tái)北捷運(yùn)公司協(xié)調(diào)規(guī)劃。