【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中捷運綠線土地開發(fā)將於2017年下旬陸續(xù)招商，市長林佳龍2017年8月2日出席捷運系統(tǒng)土地開發(fā)國際研討會暨臺中捷運土地開發(fā)說明會，宣布臺中市已成為第二大城，正是「登大人」階段，不但擁有人口利多，加上內(nèi)政部通過臺中市區(qū)域計畫，以及前瞻基礎(chǔ)建設(shè)軌道運輸「全壘打」等三大利多，投資臺中正是時候，鼓勵投資人一起投資臺中、投資未來。
 
「捷運系統(tǒng)土地開發(fā)國際研討會暨臺中捷運土地開發(fā)說明會」由市府交通局舉辦，邀請日本開發(fā)商、鐵路公司及國內(nèi)知名都市計畫、建築、土地開發(fā)等領(lǐng)域?qū)＜覍W者，針對「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經(jīng)驗分享，並由交通局長王義川進行「臺中捷運TOD(公共運輸導向型開發(fā))發(fā)展願景」簡報，盼透過相互交流，讓臺中捷運土地開發(fā)與都市發(fā)展更緊密結(jié)合。
 
林佳龍表示，臺中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市，但隨著公路系統(tǒng)興盛，使中區(qū)沒落。因此大臺中發(fā)展及舊城區(qū)的復興應回到軌道運輸，這也是他在進行整體都市規(guī)劃的核心理念。他說看看日本及香港的發(fā)展經(jīng)驗，可以肯定軌道運輸最具前瞻性，且擁有便捷、安全及環(huán)保等三大優(yōu)點，不但有交通功能，更是引導都市發(fā)展的策略，這是人口密集都市的唯一選擇。
 
林佳龍指出，20年前他曾在日本工作一年，有很深的體會，東京山手線為環(huán)城鐵路，可擴大整個都心，輻射出去約6、7條捷運路網(wǎng)，且多為私營，在政府預算有限下，明確的開發(fā)路線，透過民間投資可以帶動沿線整體發(fā)展，且環(huán)狀鐵路不管逆時針、順時針都能到達目的地，方便大家安排時間，且不會塞車，這就是所謂「複合式大眾運輸系統(tǒng)」。
 
他說，上任市長前，臺中交通肇事率及死亡率是全國平均2倍，就是缺乏大眾運輸系統(tǒng)，因此他提出安全、人本、綠色交通，尤其是軌道運輸是最綠色的交通，可以讓易排放PM2.5的二行程機車及柴油貨車減量。臺中市與臺北不同，任何軌道運輸?shù)皆h區(qū)，還有許多待開發(fā)的非都市土地，可以蓋社會住宅、商辦大樓、購物中心及餐廳，市府也推大車站計畫，未來將成最大TOD區(qū)域。
 
林佳龍強調(diào)，軌道運輸必須要有路網(wǎng)，在市府積極爭取下，大臺中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等三案，成功納入前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計畫，以臺鐵山手線做為骨幹，結(jié)合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網(wǎng)，讓軌道運輸四通發(fā)達，將帶動很多運量及商機。林佳龍也宣布，根據(jù)內(nèi)政部統(tǒng)計，臺中市人口數(shù)7月底已達277萬8,182人，比高雄多309人，正式成為臺灣第二大都市，除人口利多外，臺中市區(qū)域計畫也在上個月中獲內(nèi)政部審定通過，讓大臺中123不再只是願景，再加上前瞻基礎(chǔ)建設(shè)軌道運輸全壘打，這三大利多讓臺中未來將形成蛋黃區(qū)，擴大至彰化、南投及苗栗，進一步建構(gòu)出中臺灣完整的區(qū)域發(fā)展藍圖。
 
他強調(diào)，臺中正是「登大人」的階段，投資臺中正是時候，過去招商模式標準太嚴缺少投資、太寬則有圖利之嫌，因此市府評估只要取得所期待的招商利益，其他的利益將歸投資者，期待更多投資人投資臺中、投資未來。
 
針對臺中捷運場站開發(fā)招商制度，交通局長王義川說明，軌道開發(fā)工程經(jīng)費非常大，自償必須透過場站開發(fā)，過去涉及地土、投資者權(quán)益及政府應拿回的樓地板面積，因此這次與臺北不同模式，可兼顧地主被徵收權(quán)益，不預設(shè)各站的開發(fā)方向，減少限制積極促成開發(fā)，透過市場機制激盪出突破性的發(fā)想。
 
同時在權(quán)益分配上，與投資人本於合作互惠的精神，共推估價師，公正進行權(quán)益分配，並在簽約時即確定，不會因10年後開發(fā)完成，再向投資人變更，創(chuàng)造地主、投資人與政府三贏的局面。後續(xù)招商文件確定後，將逐站對外公告，並再召開正式公開說明會，期待各界投資人一同投資大臺中。