
- 捷運局 說明捷運北市土地開發(fā)7大案權(quán)益分配
捷運局說明,監(jiān)察院於2012年12月間糾正新店機廠(美河市)權(quán)益分配案後,捷運局旋即於2013年至2014年間依監(jiān)察院糾正事項全面檢討權(quán)益分配相關(guān)法令及作業(yè)流程,於2014年9月25日訂頒「臺北市臺北都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)市有土地參與土地開發(fā)權(quán)益分配須知」,並據(jù)以辦理相關(guān)鑑估價、評估、審查及協(xié)商作業(yè),惟當(dāng)時辦理中之臺北橋站、菜寮站、行天宮站、徐匯中學(xué)站、蘆洲站、辛亥站、內(nèi)湖站等7基地權(quán)益分配作業(yè)均無法與投資人達成共識。
臺北市府柯市長上任後策進革新作為,採公開透明角度主動提供報告書予投資人,減少雙方歧見,並有賴鄧副市長督導(dǎo)權(quán)益分配辦理情形期間,主動邀集投資人至市府協(xié)調(diào),了解投資人訴求及主張,以期在公平、合理及合法的情況下以趨共識;另權(quán)益分配精進方案再革新修正,亦由鄧副市長主持召開臺北市府權(quán)益分配委員會,綜合歸納各局處及專家學(xué)者建議,提出公平合理評估方式,迄今已有顯著成果,原監(jiān)察院糾正後暫緩辦理之7基地,5基地已達成權(quán)益分配協(xié)商共識或經(jīng)仲裁判斷,另2基地也針對無爭議部分先行分配部分區(qū)位,剩餘爭議正透過仲裁程序解決中。
捷運局表示,原7基地高達437億1,473萬餘元開發(fā)後之不動產(chǎn)無法順利分配,透過權(quán)益分配制度之策進革新作為,總計臺北市府已順利分回約220億餘元之公有不動產(chǎn),剩餘爭議金額僅剩52億餘元,除大幅縮短爭議處理時程,避免訴訟曠日廢時,亦縮小爭議範圍,減輕仲裁費用負擔(dān),並且避免資產(chǎn)閒置。
捷運局進一步指出,未來徵求投資人之基地,將改採「臺北市臺北都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)土地開發(fā)權(quán)益分配轉(zhuǎn)換原則」辦理,於投資人甄選階段即由投資申請人自行評估參與開發(fā)之風(fēng)險與合理利潤,訂定稅管費率m%及投資利潤率p%;於權(quán)益分配作業(yè)階段經(jīng)鑑估價後,仍依上述投資人甄選階段提出之稅管費率及投資利潤率計算分配,故投資人於甄選階段即可公平合理反映投資稅管費用及期待利潤;其分配方式類似都市更新共同負擔(dān),總銷於扣除1/2獎勵權(quán)值及投資人分配權(quán)值後,即為地主分配權(quán)值部分。在上述策進革新作為之下,大破大立、開創(chuàng)新局,將有效化解權(quán)益分配爭議,在積極維護市府權(quán)益下,亦使投資人獲得合理利潤,創(chuàng)造市府、投資人、地主三贏之局面。