【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線2017年納入中央前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫後，代表建設(shè)定案的可行性研究報(bào)告2018年3月底通過交通部實(shí)質(zhì)審查，並報(bào)請(qǐng)行政院核定。交通部也已編列綜合規(guī)畫經(jīng)費(fèi)，預(yù)計(jì)2018年中正式啟動(dòng)，進(jìn)入實(shí)質(zhì)設(shè)計(jì)階段。臺(tái)中市政府交通局長王義川表示，捷運(yùn)藍(lán)線獲交通部核定，讓臺(tái)中藍(lán)綠二條捷運(yùn)、山線鐵路高架化、大臺(tái)中山手線串聯(lián)整合更邁進(jìn)一大步，臺(tái)中已正式進(jìn)入軌道新紀(jì)元。
 
臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線西起沙鹿車站，行經(jīng)臺(tái)灣大道進(jìn)入市區(qū)，與捷運(yùn)綠線在市政府站共站串聯(lián)，再進(jìn)入臺(tái)中大車站，全程約39分鐘，全線總計(jì)21.3公里，共設(shè)15座車站，目前規(guī)劃高架6站、地下9站，總工程經(jīng)費(fèi)約841.64億元。
 
交通局長王義川表示，捷運(yùn)藍(lán)線行經(jīng)臺(tái)中市最繁忙路段，前市府時(shí)期，一度以BRT藍(lán)線公車替代捷運(yùn)藍(lán)線，讓捷運(yùn)藍(lán)線申請(qǐng)終止，也讓當(dāng)時(shí)的交通部認(rèn)定臺(tái)中因?yàn)檫\(yùn)量不及臺(tái)北，願(yuàn)意選擇公車捷運(yùn)放棄捷運(yùn)系統(tǒng)。加上BRT在選前倉促上路，無論設(shè)計(jì)或?qū)嵸|(zhì)工程上，都與一般國際認(rèn)定的BRT標(biāo)準(zhǔn)不符，因此市長林佳龍上任後進(jìn)行改革，在BRT體檢改善專案小組建議下，將BRT轉(zhuǎn)型為優(yōu)化公車系統(tǒng)，目前每天超過7萬人次使用專用道上的12線公車。
 
王義川表示，改革BRT為優(yōu)化公車系統(tǒng)，市府更不放棄捷運(yùn)藍(lán)線，林市長上任後，積極向中央表達(dá)興建捷運(yùn)藍(lán)線的決心，經(jīng)過努力爭取，終於在2017年納入中央前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)畫中。未來捷運(yùn)藍(lán)線通車後，將可分?jǐn)偱_(tái)灣大道現(xiàn)有私人車輛的龐大流量，改善道路服務(wù)水準(zhǔn)，也可促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更活絡(luò)，預(yù)計(jì)服務(wù)活動(dòng)人口近60萬人，以專用道公車運(yùn)量三倍推估，目標(biāo)年全日運(yùn)量設(shè)定23.06萬人次，尖峰小時(shí)運(yùn)量可達(dá)3.91萬人次。
 
王義川也指出，這次可行性報(bào)告在交通部主要討論運(yùn)量，交通部一直認(rèn)為東海大學(xué)以西的海線運(yùn)量會(huì)影響藍(lán)線的整體收益，過程中一直希望市府同意只興建至東海大學(xué)，並在東海大學(xué)周邊設(shè)置五級(jí)維修機(jī)廠。對(duì)此，市府強(qiáng)調(diào)軌道運(yùn)輸形成路網(wǎng)的重要性，捷運(yùn)藍(lán)線除了與綠線在市府共站，山線鐵路在臺(tái)中大車站共站，也必須在沙鹿火車站和海線共站。因此堅(jiān)持路必須經(jīng)過沙鹿，並以臺(tái)中港為終點(diǎn)站。最後，交通部退讓，希望市府接受第一階段先以沙鹿為海線端點(diǎn)。
 
市府為了加速藍(lán)線進(jìn)度的核定，同意第一階段規(guī)劃設(shè)計(jì)到沙鹿，但因梧棲及臺(tái)中港也是市府設(shè)定的三大副都心之一，後續(xù)全國軌道進(jìn)度的滾動(dòng)檢討中，相當(dāng)有機(jī)會(huì)可納入第二階段設(shè)計(jì)。王義川說，沙鹿為海線重要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，也是捷運(yùn)藍(lán)線的起點(diǎn)，市府已規(guī)劃在此設(shè)置沙鹿轉(zhuǎn)運(yùn)中心，未來藍(lán)線通車後將同時(shí)有臺(tái)鐵海線及雙港捷運(yùn)，鐵路、捷運(yùn)及公路客運(yùn)三合一的交通轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為帶動(dòng)雙港副都心發(fā)展的火車頭。
 
捷運(yùn)藍(lán)線也與綠線於臺(tái)灣大道文心路口交會(huì)共站，構(gòu)成十字路網(wǎng)，民眾不用出站就可以換線轉(zhuǎn)乘。藍(lán)線東側(cè)端點(diǎn)設(shè)在臺(tái)中大車站，未來也將在第二階段爭取往大里霧峰、甚至南投延伸。目前市府已啟動(dòng)「臺(tái)中大車站計(jì)畫」，以共站分流概念進(jìn)行場站開發(fā)，可透過類似機(jī)場人行通道「People Mover」的立體平臺(tái)，快速轉(zhuǎn)乘臺(tái)鐵及臺(tái)中轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
 
王義川表示，捷運(yùn)藍(lán)線通過交通部審查，體現(xiàn)了市府團(tuán)隊(duì)對(duì)臺(tái)灣大道必須有軌道運(yùn)輸?shù)膱?jiān)持。臺(tái)灣第二大城市的最繁忙道路，興建軌道系統(tǒng)是都市永續(xù)發(fā)展的基本常識(shí)，捷運(yùn)藍(lán)線與綠線的十字路網(wǎng)成形，是臺(tái)中市邁向軌道城市的重要里程碑。
 
王義川強(qiáng)調(diào)，市府將持續(xù)規(guī)劃大臺(tái)中地區(qū)整體運(yùn)輸路網(wǎng)，未來還有大臺(tái)中山手線、綠線延伸彰化及大坑、雙港捷運(yùn)、大平霧捷運(yùn)等，也將繼續(xù)努力並持續(xù)向中央爭取逐條核定。