【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北市政府積極推動三環(huán)三線，其中屬於第一環(huán)的「環(huán)狀線第二階段(南環(huán)段、北環(huán)段)」，在雙北政府共同努力下，於2017年中完成綜合規(guī)劃報告並提報交通部審議，2018年2月7日及2018年8月1日二次再提報修正報告予中央審議，爭取獲得核定。且提前啟動基本設(shè)計及都市計畫變更作業(yè)，本線於中央核定綜合規(guī)劃報告後9.5年完成，其中前兩年進行設(shè)計，設(shè)計完成後發(fā)包施工，目前新北市轄用地之都市計畫變更已經(jīng)3次專案小組審查，針對人民陳情有關(guān)用地變更範圍及獎勵容積事宜，都市計畫委員刻就都市發(fā)展、用地取得必要性及容積合理性等整體考量予以審議，目前離施工尚有兩年以上之時間，足以妥適處理地主陳情意見，不致延宕工期。
 
此外新北市城鄉(xiāng)局與捷運局亦爭取依「公共運輸導向發(fā)展政策」(Transit Oriented Development, TOD)檢討捷運車站周邊容積率提升的可能性，提高地主參與開發(fā)意願，以利工程單位儘早取得用地施工。
 
新北市政府捷運局表示，依2018年3月30日公開展覽之都市計畫變更書圖內(nèi)容，有關(guān)捷運開發(fā)區(qū)容積率上限係變更前原土地使用分區(qū)基準容積率乘以1.7倍，確實與臺北市轄給予2倍不同。但因二市之都市環(huán)境、公共設(shè)施容受力及其他獎勵機制等條件不盡相同，故在容積率上限之規(guī)劃會有差異，但捷運局也在相關(guān)都市計畫委員會爭取容積提高，以提高地主參與開發(fā)意願，降低用地取得阻力，創(chuàng)造政府地主雙贏局面。
 
另有關(guān)北環(huán)段於五股工業(yè)區(qū)並無土地取得爭議，而是園區(qū)廠商對出土段設(shè)置位置有不同看法。目前建議設(shè)在五工路上並透過坡度調(diào)整把對橫交道路的影響降到最低，也會在後續(xù)設(shè)計階段透過價值工法等手段研析出土段之最佳位置，並將持續(xù)與廠商協(xié)調(diào)說明，以利推動捷運建設(shè)。
 
環(huán)狀線第二階段延續(xù)環(huán)狀線第一階段，路線串連淡水信義線、文湖線、蘆洲線，及規(guī)劃中深坑輕軌、五泰輕軌等路線，是未來臺北都會區(qū)環(huán)狀「山手線」，再配合放射狀路線或是軸輻式路網(wǎng)，可方便乘客於交會站轉(zhuǎn)乘。交通部亦將環(huán)狀線第二階段計畫納入前瞻基礎(chǔ)建設(shè)第二期特別預(yù)算(2019-2020年)，中央及地方政府共同支持推動，可望早日完成建設(shè)服務(wù)民眾。