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- 仲量聯(lián)行董事總經(jīng)理趙正義表示，智慧城市遲緩，歸納6原因，強調(diào)發(fā)展以人為本
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】聯(lián)合國統(tǒng)計，全球55％人口住在城市，2025年還將攀升至68％，環(huán)境壓力暴增，連帶導致交通、廢物處理、公共安全等問題，全球逾千座城市宣布投入智慧城市，企圖藉此改善問題；但順利發(fā)展的城市，少之又少。仲量聯(lián)行發(fā)布最新研究《智慧城市成功之路：連接人、不動產(chǎn)科技及不動產(chǎn)》，針對智慧城市發(fā)展遲緩進行探討，並發(fā)現(xiàn)，包含：官僚主義等6大關(guān)鍵絆腳石；另也特別提醒，「人」才是城市的生命根源?！溉暨^度專注於提供尖端技術(shù)，卻忽略居民的需求、感受，亞太區(qū)的智慧城市計劃將難以發(fā)揮潛力。」
全球55％人口住在城市 環(huán)境壓力問題層出
觀察亞洲市場發(fā)展現(xiàn)況，中國多達500座智慧城市在醞釀中，數(shù)量占全球一半；印度2017年推出為期5年計劃，2022年前將打造100座智慧城市；新加坡則實施「智慧國度2025計畫」，相關(guān)建設積極展開；至於澳洲，前總理Malcolm Turnbull去年卸任前宣布投資3000萬澳幣，用於強化澳洲與東協(xié)發(fā)展智慧城市。
逾千城市投入智慧城市 僅15制定全面性計劃
儘管智慧城市口號震天響，全球僅15座城市(維也納、新加坡、倫敦、芝加哥、上海、伯明罕、首爾、廣州、聖艾伯特、重慶、巴黎、深圳、大連、桑坦德、達文蓋雷)制定全面性戰(zhàn)略及詳細發(fā)展項目。仲量聯(lián)行最新研究，針對智慧城市推進遲緩的原因進行探討，並歸納6大主因：
一、城市結(jié)構(gòu)龐雜：城市行政區(qū)也存在區(qū)域差異，難以用一個智慧城市計劃整體套用。
二、政府體制僵化：許多政府機構(gòu)未曾嘗試調(diào)整業(yè)務及運作方式，也厭惡風險與新想法。
三、政府公開透明：政府不能再閉門造車，惟有公開透明，並允許企業(yè)、公民參與，才能提高效率。
四、解決方案複雜：科技日新月異、快速發(fā)展，政府投入多時的籌備技術(shù)，很可能已落伍。不過，科技並沒有阻礙發(fā)展；反之，政府、技術(shù)供應商與用戶之間的利害關(guān)係，才讓發(fā)展陷入停滯。
五、完整的產(chǎn)業(yè)鏈：絕無單一技術(shù)供應商有能力完整提供智慧城市的一切所需，因此須整合成技術(shù)供應商完整產(chǎn)業(yè)鏈；若是支離破碎，對於智慧城市發(fā)展有弊無利。
六、高成本高風險：智慧城市高成本、高風險，且回報難以衡量、甚至不見得會成功。這些不確定性，降低大幅抑制政府的投入意願。
趙正義：5G本土團隊下半團成軍 帶動智慧城市起飛
仲量聯(lián)行董事總經(jīng)理趙正義表示，「國內(nèi)，在政府體制及公開透明方面，還有進步空間；但相對於倫敦、上海、巴黎等，臺灣城市的面積小，對於發(fā)展智慧城市是一大客觀優(yōu)勢。近年來，臺灣積極發(fā)展智慧城市，不僅每年3月在臺北舉辦的智慧城市論壇暨展覽(SCSE)也已成為國際指標性展覽，六都在各領域上也有初步成績，例如：臺北市政府積極投入智慧公宅、推出智慧健康照護等；新北市部分，前瞻計劃補助的全智慧地下停車場，日前完工；高雄也積極發(fā)展智慧交通，2017年，全臺第一臺無人巴士就在高雄封測。
根據(jù)內(nèi)政部統(tǒng)計，全臺30年以上老屋多達384萬戶，都更需求強勁；若公部門私部門攜手，執(zhí)行都更時導入智慧城市，將是重大推進契機。另外，政府也已著手整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，下半年，由工研院及資策會主導成立第一家國家級系統(tǒng)整合(SI)公司，廠商包括廣達、中磊、研華、合勤控等，預期未來，無論在車聯(lián)網(wǎng)、AR/VR、無人載具、智慧工廠等智慧城市應用。
一旦本土團隊成軍，預期在每一個垂直場域都可以形成產(chǎn)業(yè)鏈，不僅加速推進智慧城市，快速起飛，也有望促成臺廠設備及服務推出整廠輸出海外市場，賺取全球5G財?！?br />
仲量聯(lián)行研究：智慧城市發(fā)展必須「以人為本」
不過，研究也提醒，「若過度專注於提供尖端技術(shù)，卻忽略居民的需求、感受，亞太區(qū)的智慧城市計劃將難以發(fā)揮潛力?！怪倭柯?lián)行全球研究部門主管柯志揚(Jeremy Kelly)表示，「市政當局無不試圖利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智慧等技術(shù)來改善。我們相信，要多思考如何人們創(chuàng)造更美好的生活，才要真正成功實踐智慧城市。」
《智慧城市成功之路：連接人、不動產(chǎn)科技及不動產(chǎn)》這份研究彙集來自科技領域、不動產(chǎn)業(yè)及政府部門等30個專家意見，其中也包含：臺北市政府智慧城市專案辦公室。內(nèi)容除了整理亞太區(qū)所面臨的挑戰(zhàn)，另特別強調(diào)，智慧城市的發(fā)展基礎必須「以人為本」，如此才有助提高效能、永續(xù)性及透明度。
全球55％人口住在城市 環(huán)境壓力問題層出
觀察亞洲市場發(fā)展現(xiàn)況，中國多達500座智慧城市在醞釀中，數(shù)量占全球一半；印度2017年推出為期5年計劃，2022年前將打造100座智慧城市；新加坡則實施「智慧國度2025計畫」，相關(guān)建設積極展開；至於澳洲，前總理Malcolm Turnbull去年卸任前宣布投資3000萬澳幣，用於強化澳洲與東協(xié)發(fā)展智慧城市。
逾千城市投入智慧城市 僅15制定全面性計劃
儘管智慧城市口號震天響，全球僅15座城市(維也納、新加坡、倫敦、芝加哥、上海、伯明罕、首爾、廣州、聖艾伯特、重慶、巴黎、深圳、大連、桑坦德、達文蓋雷)制定全面性戰(zhàn)略及詳細發(fā)展項目。仲量聯(lián)行最新研究，針對智慧城市推進遲緩的原因進行探討，並歸納6大主因：
一、城市結(jié)構(gòu)龐雜：城市行政區(qū)也存在區(qū)域差異，難以用一個智慧城市計劃整體套用。
二、政府體制僵化：許多政府機構(gòu)未曾嘗試調(diào)整業(yè)務及運作方式，也厭惡風險與新想法。
三、政府公開透明：政府不能再閉門造車，惟有公開透明，並允許企業(yè)、公民參與，才能提高效率。
四、解決方案複雜：科技日新月異、快速發(fā)展，政府投入多時的籌備技術(shù)，很可能已落伍。不過，科技並沒有阻礙發(fā)展；反之，政府、技術(shù)供應商與用戶之間的利害關(guān)係，才讓發(fā)展陷入停滯。
五、完整的產(chǎn)業(yè)鏈：絕無單一技術(shù)供應商有能力完整提供智慧城市的一切所需，因此須整合成技術(shù)供應商完整產(chǎn)業(yè)鏈；若是支離破碎，對於智慧城市發(fā)展有弊無利。
六、高成本高風險：智慧城市高成本、高風險，且回報難以衡量、甚至不見得會成功。這些不確定性，降低大幅抑制政府的投入意願。
趙正義：5G本土團隊下半團成軍 帶動智慧城市起飛
仲量聯(lián)行董事總經(jīng)理趙正義表示，「國內(nèi)，在政府體制及公開透明方面，還有進步空間；但相對於倫敦、上海、巴黎等，臺灣城市的面積小，對於發(fā)展智慧城市是一大客觀優(yōu)勢。近年來，臺灣積極發(fā)展智慧城市，不僅每年3月在臺北舉辦的智慧城市論壇暨展覽(SCSE)也已成為國際指標性展覽，六都在各領域上也有初步成績，例如：臺北市政府積極投入智慧公宅、推出智慧健康照護等；新北市部分，前瞻計劃補助的全智慧地下停車場，日前完工；高雄也積極發(fā)展智慧交通，2017年，全臺第一臺無人巴士就在高雄封測。
根據(jù)內(nèi)政部統(tǒng)計，全臺30年以上老屋多達384萬戶，都更需求強勁；若公部門私部門攜手，執(zhí)行都更時導入智慧城市，將是重大推進契機。另外，政府也已著手整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，下半年，由工研院及資策會主導成立第一家國家級系統(tǒng)整合(SI)公司，廠商包括廣達、中磊、研華、合勤控等，預期未來，無論在車聯(lián)網(wǎng)、AR/VR、無人載具、智慧工廠等智慧城市應用。
一旦本土團隊成軍，預期在每一個垂直場域都可以形成產(chǎn)業(yè)鏈，不僅加速推進智慧城市，快速起飛，也有望促成臺廠設備及服務推出整廠輸出海外市場，賺取全球5G財?！?br />
仲量聯(lián)行研究：智慧城市發(fā)展必須「以人為本」
不過，研究也提醒，「若過度專注於提供尖端技術(shù)，卻忽略居民的需求、感受，亞太區(qū)的智慧城市計劃將難以發(fā)揮潛力?！怪倭柯?lián)行全球研究部門主管柯志揚(Jeremy Kelly)表示，「市政當局無不試圖利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智慧等技術(shù)來改善。我們相信，要多思考如何人們創(chuàng)造更美好的生活，才要真正成功實踐智慧城市。」
《智慧城市成功之路：連接人、不動產(chǎn)科技及不動產(chǎn)》這份研究彙集來自科技領域、不動產(chǎn)業(yè)及政府部門等30個專家意見，其中也包含：臺北市政府智慧城市專案辦公室。內(nèi)容除了整理亞太區(qū)所面臨的挑戰(zhàn)，另特別強調(diào)，智慧城市的發(fā)展基礎必須「以人為本」，如此才有助提高效能、永續(xù)性及透明度。
