【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園市政府新聞處長詹賀舜表示，桃園鐵路地下化可行性研究於2017年7月31日奉行政院核定通過，依規(guī)定由交通部鐵道局辦理綜合規(guī)劃及後續(xù)施工作業(yè)，目前交通部鐵道局已完成綜合規(guī)劃報告，於2019年5月30日報送交通部審查，交通部已在8月13日召開初審會議。
 
目前交通部鐵道局評估，計畫總經(jīng)費約1,056億元，較可行性研究增加約92億元，主要原因如下：
 
1.配合臺鐵行車運轉(zhuǎn)調(diào)度、友善旅客安全乘車環(huán)境及降低營運與機電維管成本，將永豐站(桃園醫(yī)院站)、中原站及平鎮(zhèn)站3座通勤車站由原規(guī)劃的岸壁式月臺改為島式月臺。
 
2.配合臺鐵營運調(diào)度，將中路車站調(diào)整為可待避車站(一島式一岸壁式月臺)，有助於臺鐵慢車待避快車通行，增加臺鐵營運調(diào)度靈活及列車準(zhǔn)點。
 
3.配合臺鐵原中壢站軍用月臺需求，將該軍用月臺移至富岡站。
 
4.為減少用地徵收及拆遷，採用軌道支承版工程工法施工。
 
有關(guān)鐵路地下化經(jīng)費分擔(dān)部分，行政院於可行性研究核定函矚交通部，請基於中央主管機關(guān)立場與桃園市政府就分擔(dān)事宜達(dá)成共識，並提出中央及地方分擔(dān)之具體金額建議報院，而桃園市府於2019年3月11日交通部政次拜會本府會議中，已爭取交通部政次初步同意，經(jīng)費採專案協(xié)商方式辦理，桃園市府也將全力爭取比照高雄計畫，由地方政府負(fù)擔(dān)計畫總經(jīng)費25％(桃園市府：264億元，中央：792億元)。
 
桃園鐵路地下化計畫預(yù)計於2019年底核定綜合規(guī)劃，並於綜合規(guī)劃奉行政院核定後工期7年切換通車，因本計畫是由交通部鐵道局主政，其招標(biāo)策略採統(tǒng)包標(biāo)(邊設(shè)計邊施工)或傳統(tǒng)招標(biāo)(先完成細(xì)部設(shè)計再發(fā)包施工)，將影響完工期程。
 
經(jīng)溝通協(xié)商，桃園市府希望交通部鐵道局能配合地方需求，於計畫核定後工期7年切換通車，即2026年切換通車，桃園市府會持續(xù)促請交通部鐵道局儘速完成，加速鐵路地下化推動期程。