終結(jié)淡水人的痛 興建淡北道路以優(yōu)化大眾運(yùn)輸(圖：新北市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
終結(jié)淡水人的痛 興建淡北道路以優(yōu)化大眾運(yùn)輸(圖：新北市政府)
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  • 終結(jié)淡水人的痛 興建淡北道路以優(yōu)化大眾運(yùn)輸
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】淡水的交通因?yàn)橹饕?lián)外道路僅有臺(tái)2線，而臺(tái)2線竹圍路廊道路容量不足，導(dǎo)致通勤尖峰時(shí)段或假日出現(xiàn)常態(tài)性壅塞，成為淡水居民的痛；新北市交通局長(zhǎng)鍾鳴時(shí)強(qiáng)調(diào)優(yōu)化大眾運(yùn)輸一向是交通政策重要方向，而興建淡北平面道路是為改善淡水聯(lián)外道路容量不足的問(wèn)題，並不是闢建新道路鼓勵(lì)民眾開(kāi)車。
 
鍾鳴時(shí)表示，淡北道路是為了因應(yīng)地區(qū)發(fā)展，以及配合內(nèi)政部營(yíng)建署為因應(yīng)臺(tái)北市都會(huì)區(qū)過(guò)飽和所推動(dòng)的「淡海新市鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)計(jì)畫」，改善臺(tái)2線竹圍路廊常態(tài)性壅塞。鍾鳴時(shí)說(shuō)，新建淡北平面道路後，可增加淡水聯(lián)外交通道路容量，車流分流後釋出的道路空間才能以人本角度重新配置，優(yōu)化公車、計(jì)程車、轉(zhuǎn)乘接送區(qū)等路側(cè)空間，更符合新北市發(fā)展大眾運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期政策目標(biāo)，有充足的道路空間強(qiáng)化跳蛙公車、快速公車行駛等交通管理措施，縮減公車行駛時(shí)間，提升大眾運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)效能，吸引民眾由私人運(yùn)具轉(zhuǎn)為搭乘大眾運(yùn)輸。
 
交通局綜合規(guī)劃科科長(zhǎng)陳建成指出，市府也積極協(xié)調(diào)臺(tái)北捷運(yùn)公司，將原本尖峰6分鐘的班距縮短為平均5分40秒左右，加上自2018年4月起實(shí)施1280公共運(yùn)輸定期票及轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠措施的鼓勵(lì)，淡水地區(qū)捷運(yùn)及公車的運(yùn)量已有8至10％的成長(zhǎng)。
 
不過(guò)，陳建成也指出，受限於竹圍路廊道路容量不足，使市區(qū)公車無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有效果來(lái)吸引民眾選擇不開(kāi)車，加上建議捷運(yùn)淡水信義線增加班次，臺(tái)北捷運(yùn)公司則回覆指出受限於核心區(qū)段軌道容量，及端點(diǎn)站(象山站)列車折返營(yíng)運(yùn)的聯(lián)鎖區(qū)設(shè)置位置較遠(yuǎn)，為避免到站列車及出站列車發(fā)生會(huì)車衝突等，故班距無(wú)法再予縮短，所以建設(shè)淡北道路對(duì)淡海新市鎮(zhèn)聯(lián)外整體交通系統(tǒng)完整性確有其必要性。
 
交通局表示，興建淡北道路對(duì)臺(tái)北市端大度路交通量的增加幅度，依據(jù)報(bào)告書(shū)的交通模擬分析結(jié)果，都在可接受的範(fàn)圍；交通局並指出，本計(jì)畫於大度路在中央北路、立德路口部分在分別採(cǎi)地下化、高架化立體工程減緩交通衝擊後，2路口服務(wù)水準(zhǔn)由現(xiàn)況的E、F級(jí)改善為D級(jí)，也替北市解決了現(xiàn)況2大路口車流轉(zhuǎn)向負(fù)荷等難題。未來(lái)臺(tái)北市「福國(guó)路延伸段」完工銜接至洲美快速道路後，將與淡北道路形成連續(xù)路廊，穿越性車流將重新導(dǎo)向，使穿越性及地區(qū)性交通可分流，避開(kāi)士林、北投等市區(qū)道路，減少市區(qū)交通衝擊。
 
交通局表示，興建淡北道路是為了淡水居民的通勤、通學(xué)權(quán)利，而不是利益，提供淡水居民一條安全回家的路是政府的責(zé)任，淡北道路規(guī)劃雙向4車道，除滿足臺(tái)2線不足交通量外，一直以來(lái)是以發(fā)展大眾運(yùn)輸政策為前提所推動(dòng)，新北市絕對(duì)不會(huì)因興建淡北道路就終止發(fā)展大眾運(yùn)輸。