【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】鐵道局2019年11月29日再度指出，桃園鐵路地下化一案確己完成可行性研究相關(guān)程序，按該案?jìng)S由「臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段高架化建設(shè)計(jì)畫」變更而來，高架化案前曾於2009年2月27日奉行政院核定，其後桃園市政府重新考量都市發(fā)展需求及呼應(yīng)地方民眾期改採地下化的訴求，乃再完成並提出「臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段高架化建設(shè)計(jì)畫改採地下化可行性研究」報(bào)告，經(jīng)交通部依審議要點(diǎn)規(guī)定完成審查後，報(bào)奉行政院2017年7月31日函核定。
 
據(jù)此核定基礎(chǔ)，交通部始於2017年10月2日交鐵道局辦理綜合規(guī)劃作業(yè)，案經(jīng)邀集桃園市、新北市政府及臺(tái)鐵局多次溝通研商，於2019年5月30日完成規(guī)劃報(bào)告陳報(bào)交通部審查；交通部於2019年11月15日依「鐵路立體化建設(shè)及周邊土地開發(fā)計(jì)畫申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)」程序，交審查會(huì)秉持公平公正原則進(jìn)行審議並獲原則通過，後續(xù)鐵道局將依各審查委員意見檢討修正後，陳報(bào)行政院審查。
 
北宜高鐵案屬北宜直線鐵路計(jì)畫各種替選方案之一，該計(jì)畫環(huán)境影響說明書前經(jīng)環(huán)保署於95年環(huán)評(píng)審查，續(xù)經(jīng)行政院2011年核復(fù)可行性研究請(qǐng)照經(jīng)建會(huì)(現(xiàn)國發(fā)會(huì))研商結(jié)論檢討辦理，其結(jié)論包含：「本案對(duì)於提速本身確有貢獻(xiàn)及助益；請(qǐng)交通部從公共運(yùn)輸及整合運(yùn)具規(guī)劃角度，審慎考量速度提升、公共運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)成、運(yùn)具分派等因素，整體分析本計(jì)畫各項(xiàng)可能方案，並應(yīng)通過環(huán)境影響評(píng)估，綜合考量可行後，再提綜合規(guī)劃報(bào)告，循行政程序報(bào)院核定」；爰北宜走廊鐵路系統(tǒng)提速及擴(kuò)充容量之改善方案，本即包括以臺(tái)鐵提速為考量之「直鐵」，或速度更高更能達(dá)成「提速及擴(kuò)充容量」效果之「高鐵」系統(tǒng)，故高鐵延伸宜蘭應(yīng)可作為北宜直鐵綜合規(guī)劃階段之替選方案之一，爰將賡續(xù)就「高鐵延伸宜蘭」方案之運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)、工程路線深入規(guī)劃、營運(yùn)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估及財(cái)務(wù)分析等各面向做完整之評(píng)估並與直鐵方案比較，包括路線曲線半徑之要求等，並依優(yōu)選方案補(bǔ)充環(huán)境影響評(píng)估作業(yè)，於通過環(huán)評(píng)後，再提報(bào)綜合規(guī)劃報(bào)告，循行政程序報(bào)院核定。
 
以上各計(jì)畫之審議程序皆依照行政院相關(guān)規(guī)定、審查要點(diǎn)及審查會(huì)議結(jié)論辦理，後續(xù)將依相關(guān)規(guī)定辦理各計(jì)畫規(guī)劃及審議作業(yè)，以使鐵道建設(shè)計(jì)畫能順利進(jìn)行，共創(chuàng)中央與地方之共同利益，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化之目標(biāo)。