【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市政府2020年6月29日由市長鄭文燦帶隊(duì)，參加國家發(fā)展委員會第76次會議，審查「桃園鐵路地下化綜合規(guī)劃案」，會中中央與地方達(dá)成經(jīng)費(fèi)分?jǐn)偣沧R，維持中央負(fù)擔(dān)總經(jīng)費(fèi)75％，地方負(fù)擔(dān)總經(jīng)費(fèi)25％之分擔(dān)方式。桃園鐵路地下化後，整合臺北、新北、桃園三地的交通系統(tǒng)，形成重要通勤骨幹，實(shí)現(xiàn)北北桃一小時軌道生活圈願景。
 
國發(fā)會於2020年1月7日審查桃園鐵路地下化綜合規(guī)劃案，經(jīng)費(fèi)分擔(dān)部份，會中桃園市政府與交通部達(dá)成共識，以地方政府負(fù)擔(dān)計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)25％、中央負(fù)擔(dān)總經(jīng)費(fèi)75％方案送行政院核定，因行政院考量，各地方鐵路立體化經(jīng)費(fèi)分擔(dān)方式有差異，再函請國發(fā)會審議。29日委員會審議，考量桃園鐵路地下化是高架化的「優(yōu)化方案」，屬審查要點(diǎn)實(shí)施前之舊案，不適用審查要點(diǎn)中經(jīng)費(fèi)分?jǐn)傇瓌t，且考量各地方政府負(fù)擔(dān)鐵路立體化經(jīng)費(fèi)的公平性，會中達(dá)成一致性共識，維持由中央負(fù)擔(dān)桃園鐵路地下化總經(jīng)費(fèi)75％(約785.95億元)，新北市及桃園市政府共同負(fù)擔(dān)計(jì)畫總經(jīng)費(fèi)25％(約261.98億元)，基於「公共投資概念，建設(shè)階段依比例投資，如有獲利亦應(yīng)依比例分回之原則」，桃園市政府同意將鐵路地下化後產(chǎn)生的周邊土地開發(fā)收益(TOD)，依每年實(shí)際產(chǎn)生淨(jìng)收益之75％繳回中央，挹注建設(shè)經(jīng)費(fèi)。
 
桃園鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，尤其桃園車站以及中壢車站是除了臺北以外，臺鐵的第二及第三大運(yùn)量車站，桃園鐵路地下化之後，同時可整合相關(guān)軌道系統(tǒng)，形成臺北、新北、桃園通勤骨幹，舒緩都會區(qū)上下班時間尖峰車流；因此鄭市長上任後將鐵路地下化視為和交通部協(xié)商的首要工作，並依據(jù)市民共識啟動辦理，歷經(jīng)可行性研究及綜合規(guī)劃的各階段行政程序，全案規(guī)劃及審查時程超過5年，在中央縝密審查並與地方充分溝通後達(dá)成共識。
 
全案通過後，桃園鐵路地下化將由紙上作業(yè)推進(jìn)為實(shí)質(zhì)建設(shè)，除了中壢車站、桃園車站配合捷運(yùn)先導(dǎo)工程已經(jīng)開工，交通部鐵道局也將展開整體計(jì)畫之細(xì)部設(shè)計(jì)及施工作業(yè)，市府將督促鐵道局先進(jìn)行內(nèi)壢以北臨時軌的鐵道工程，以及儘速完成都市計(jì)畫變更作業(yè)，讓桃園鐵路地下化工程進(jìn)度加速。
 
桃園鐵路地下化全長約17.95公里，除既有桃園、內(nèi)壢及中壢車站外，增設(shè)(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃園醫(yī)院)、中原及平鎮(zhèn)等5座通勤車站，路線起點(diǎn)在新北市鶯歌區(qū)鳳鳴陸橋北側(cè)，至桃園市平鎮(zhèn)區(qū)臺66線南側(cè)，鐵路地下化計(jì)畫打通前後站，沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道，從鳳鳴至臺66快速道路，將成為長18公里、寬25至40米的綠色桃園大道，縫合桃園、中壢兩大都會區(qū)。同時也規(guī)劃了「三心六線」捷運(yùn)路網(wǎng)在桃園及中壢站與鐵路銜接轉(zhuǎn)乘，鐵路與捷運(yùn)形成便利的大眾運(yùn)輸路網(wǎng)使更多旅客受惠；北北桃地區(qū)人口超過九百萬，桃園鐵路地下化之後將形成北北桃一小時軌道生活圈的綠色運(yùn)輸廊帶。