【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】「輕軌成圓邁步向前」，高雄市長陳其邁2020年11月10日宣布輕軌二階工程即刻復(fù)工，表示輕軌復(fù)工符合多數(shù)市民期待，並運(yùn)用科學(xué)證據(jù)分析提出9項(xiàng)優(yōu)化方案；交通路網(wǎng)成形攸關(guān)城市轉(zhuǎn)型和競爭力，「面對問題、迎頭趕上」，相信能對未來城市發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，朝向綠色交通目標(biāo)邁進(jìn)，他現(xiàn)場更宣示，美術(shù)館到博愛路段2022年底優(yōu)先完工，2023年底全線通車。
 
陳其邁市長上午偕同副市長林欽榮、捷運(yùn)局長吳義隆及交通局長張淑娟等人，召開輕軌復(fù)工說明會，他首先感謝市民朋友，在整個捷運(yùn)輕軌路網(wǎng)的興建過程，提供許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，市民對於輕軌的期待，他要求團(tuán)隊(duì)用最嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度逐步解決、優(yōu)化，透過科學(xué)客觀證據(jù)與社會對話，獲得人民信任，同時(shí)搭配捷運(yùn)黃線的興建和紅線延伸，健全高雄捷運(yùn)路網(wǎng)。
 
陳其邁說，對於高雄未來，不管是串聯(lián)國際?？盏母劭?，或者是國內(nèi)鐵路交通建設(shè)優(yōu)勢，將會帶動高雄未來百年的發(fā)展，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，老高雄人都知道，高雄捷運(yùn)規(guī)劃興建時(shí)間和臺北相差無幾，但卻一再拖延直到謝長廷市長才全面動工，因此市府採取積極、負(fù)責(zé)任的態(tài)度，面對、解決問題，他強(qiáng)調(diào)為讓市民生活更美好，不得任由問題繼續(xù)拖延。
 
陳其邁認(rèn)為，高雄捷運(yùn)路網(wǎng)的成形，攸關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型跟城市競爭力的提升，刻不容緩，其次大眾運(yùn)輸結(jié)合公共設(shè)施，是市民的基本權(quán)利，再者運(yùn)用各項(xiàng)科學(xué)證據(jù)和民意調(diào)查，沿線7成居民贊成復(fù)工，他也提及高雄曾受新北市委託經(jīng)營輕軌，如今新北興建進(jìn)度已超越高雄，因而在多數(shù)民意基礎(chǔ)下宣布輕軌即刻復(fù)工，進(jìn)行原路線9項(xiàng)優(yōu)化調(diào)整措施，包括路型調(diào)整優(yōu)化、新建停車空間等。
 
陳其邁強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在是必須面對問題的重要時(shí)刻，「面對問題、迎頭趕上」，他感謝不同聲音意見的提供，期許團(tuán)隊(duì)用更謙虛、謙卑的態(tài)度，積極任事與民眾溝通、釐清疑慮，捷運(yùn)路網(wǎng)的成形對城市發(fā)展至關(guān)重要，期待輕軌成圓、加速路網(wǎng)的推動延伸，讓城市朝向綠色交通目標(biāo)邁進(jìn)。
 
市府根據(jù)輕軌二階沿線原路線優(yōu)化方案進(jìn)行民意調(diào)查，約7成民眾對優(yōu)化方案表達(dá)支持，而針對沿線居民最關(guān)切之交通及噪音問題，市府委託專業(yè)顧問公司團(tuán)隊(duì)，對於沿線地物實(shí)際建模後進(jìn)行動態(tài)模擬分析，經(jīng)過客觀及科學(xué)化的數(shù)據(jù)佐證，資料顯示路口模擬成果是正面的，輕軌上路後道路服務(wù)水準(zhǔn)未變差，輕軌號誌、車輛產(chǎn)生之噪音亦符合噪音管制標(biāo)準(zhǔn)。
 
9項(xiàng)優(yōu)化方案包括：一、北移至美術(shù)館園區(qū)內(nèi)之優(yōu)化路型：加大轉(zhuǎn)彎半徑(R30加大為50)，維持既有美術(shù)館路車道數(shù)，不影響交通。二、最窄路段單線雙向：美術(shù)館中華一路至裕誠路(143m)採單線雙向維持雙向4車道。三、C24、R13站區(qū)轉(zhuǎn)乘總合因應(yīng)策略：臨大順路及龍文街開發(fā)基地建築退縮增加車道空間，另規(guī)劃5分鐘內(nèi)步行轉(zhuǎn)乘。四、輕軌路權(quán)瘦身：路幅原10.8m縮小至車站段9.6m、路線段9m。
 
五、大順路雨豆樹就地保留及全面造街：保留206棵雨豆樹，整理設(shè)施帶及排水，友善人行環(huán)境。六、龍德新路拓寬及東延：寬度20公尺拓寬至26公尺，未來更將延伸至民族一路，成為大順一路替代道路，預(yù)估移轉(zhuǎn)大順路交通量28％。七、島式月臺改為側(cè)式月臺：拆分為上、下行，寬度自4m縮為2.5m，多出空間回饋車道。八、沿線停車供給：取消7.3公里沿線345個停車格，釋出或新增3,024個停車格。九、交通環(huán)境Vissim模擬，管控交通號誌：沿線41處號誌路口模擬，17個路口轉(zhuǎn)向管制及號誌管控，提供原有或更優(yōu)之交通服務(wù)。