【MyGoNews林湘慈/綜合報導】捷運三鶯線是新北市政府第一條自辦中運量捷運工程，全長14.29公里，全線採高架型式，路線跨越國道、臺鐵、大漢溪、三峽河等共有7座橋梁，施工風險性高，以高風險工項由捷運局、專案管理督導、監(jiān)造單位監(jiān)督、統(tǒng)包廠商自主檢查之三級風險管理模式，以落實施工安全管理。新北市長侯友宜2021年4月29日前往三鶯線工區(qū)視察，目前各車站及路線段工程全面展開，其中位於鶯歌老街旁的陶瓷老街站，完工後可由三鶯線陶瓷老街站直接前往鶯歌老街，不需要再從臺鐵鶯歌車站步行10餘分鐘才能到達，大大提升老街對外交通便捷性及帶動地方觀光。
 
新北捷運局說明，三鶯線橫跨土城、三峽、鶯歌，路線全長14.29公里設置12座車站、1座機廠，銜接板南線頂埔站，未來路線延伸至八德段銜接桃園綠線。其中陶瓷老街站位於鶯歌重慶街，鄰近鶯歌國中小、鶯歌陶瓷博物館以及鶯歌陶瓷老街，完工通車後從車站到鶯歌老街步行僅需2分鐘，將可串聯(lián)老街商圈提升生活圈機能。
 
新北市長侯友宜於視察中了解施工現(xiàn)況，路線進入陶瓷老街站的「魚鰭式預力混凝土箱型連續(xù)橋梁」，全長300公尺，跨越鶯歌溪及臺鐵，為滿足臺鐵上方淨高，橋梁採特殊結(jié)構(gòu)設計，以懸臂工法施作，一共分成60個節(jié)塊以懸臂工作車，逐步節(jié)塊推進，目前已經(jīng)安全通過臺鐵軌道上方，預計10月合龍。
 
魚鰭式橋懸臂工程因跨越鐵路，屬於高風險施工作業(yè)，為避免施工時潛在感電風險與墜落危害，捷運局訂定有「高風險工項施工管制機制程序」，針對高風險工項，廠商於施工前應先提出高風險工項施工管制計畫，針對跨越臺鐵，鶯歌溪高空作業(yè)中高風險因子，提出風險降低處理機制，包括施工過程中於工作車下方設置防護大底版，以防物品掉落，並利用夜間臺鐵斷電後進行節(jié)塊推進避免感電，臺鐵人員也配合加強巡視軌道。施工過程統(tǒng)包商自主執(zhí)行高風險工項巡查，監(jiān)造單位巡檢抽查、監(jiān)造技師簽證、專管、捷運局主管不定時督工、假日督工、工務所督工、高風險工項聯(lián)合巡查等，確保工程推展零工安。
 
三鶯線施工期間為提升鶯歌老街鄰近社區(qū)生活品質(zhì)，優(yōu)先施作鶯歌陶瓷老街站，於106年開始架設圍籬，並利用三號公園的部分空間作為施工使用，面積約12,433平方公尺。隨著工程進度推展，將可提早完成站體周圍及三號公園復舊，預計111年底開放陶瓷老街站周邊三號公園約一半空間，提供周邊居民友善休憩環(huán)境。
 
新北市長侯友宜表示，全線高架的三鶯線，路線跨越國道、臺鐵、大漢溪、橫溪及三峽河等共有7座橋梁，工地安全防護必須落實，人員操作也必須謹慎，從設計到施工都考慮周到。三鶯線預計2023年完工，預期通車後可望帶動觀光遊憩旅次，提高三峽、鶯歌地區(qū)之可及性，促進三峽、鶯歌地區(qū)都市發(fā)展。