【MyGoNews方暮晨/綜合報導】大臺北地區(qū)地狹人稠，因欠缺穩(wěn)定收容工程餘土之場所，以及棄土場用地取得非常困難，不時有違法棄置情形發(fā)生，不僅破壞郊區(qū)水土保持及衍生環(huán)保議題，亦影響許多公共工程之推動。為有效解決公共工程土石方去化問題及配合政府循環(huán)經(jīng)濟政策，臺灣港務股份有限公司自2012年起即規(guī)劃以臺北港物流倉儲區(qū)收容工程餘土、水庫河道清淤土方及再生粒料(中鋼轉爐石)進行填海造地，兼以提升臺北港建港效益。
 
臺北港填築區(qū)自2012年4月至2037年12月計畫可收容約7,325萬立方公尺土方，可填築新生地面積339公頃，截至2021年5月已收容2,583萬立方公尺土方，然為應公共工程之加速推動，及協(xié)助收容民間土資場或環(huán)境資源機構篩分產(chǎn)出之破碎磚瓦及混凝土石(B5類)，但不包含營建及裝潢廢棄物，目前年收土量上限380萬立方公尺經(jīng)審慎評估恐不敷使用，為超前佈署，計畫於2021年度第二季末將向環(huán)保署提送環(huán)差對照表，將年收土量上限爭取調增至420萬立方公尺，以符實需。
 
為有效管控收受之土方B1~B6類餘土進場品質符合環(huán)保署汙染檢驗標準，臺灣港務股份有限公司也已完整建立一套有關土方交換標準作業(yè)流程及建置土方管制系統(tǒng)，透過源頭管理、自主檢查、車牌自動辨識、即時錄影存證、落地檢查及隨機抽樣試驗…等一系列嚴謹管制，並優(yōu)化實地作業(yè)流程，以朝向作業(yè)自動化、透明化、效率最佳化邁進。