【MyGoNews林湘慈晨/綜合報(bào)導(dǎo)】有關(guān)外界誤指臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線臺(tái)中港站的規(guī)劃圖利特定人士、業(yè)者一事，臺(tái)中市政府交通局表示，臺(tái)中港站位調(diào)整是考量用地取得可行性及服務(wù)範(fàn)圍的優(yōu)化，因可行性研究規(guī)劃位置位於臺(tái)中港特定區(qū)內(nèi)，因此與臺(tái)中港務(wù)公司溝通協(xié)調(diào)後，將站位調(diào)整至臨港路上，可有效擴(kuò)大服務(wù)範(fàn)圍，並兼顧東側(cè)梧棲市區(qū)都市計(jì)畫區(qū)發(fā)展，以及梧棲居民的旅運(yùn)需求，讓更多市民一起享有捷運(yùn)建設(shè)；且捷運(yùn)運(yùn)量來源最主要仍為每日通勤通學(xué)旅客，因此綜合規(guī)劃階段將站位遷移至臨港路，明顯可有效擴(kuò)大服務(wù)範(fàn)圍及效益，絕無所謂圖利特定人士。
 
交通局指出，捷運(yùn)建設(shè)於綜合規(guī)劃階段，有關(guān)路線、站位、站體及出入口等相關(guān)設(shè)施規(guī)劃方案，皆需同時(shí)考量用地取得、工程技術(shù)、建置經(jīng)費(fèi)、周邊都市未來發(fā)展、後續(xù)維運(yùn)管理、環(huán)境影響等因素，並辦理捷運(yùn)沿線公聽會(huì)，聽取民眾意見並納入規(guī)劃參考，綜整專業(yè)考量與地方民意，最後以可服務(wù)最多市民為優(yōu)先考量因素，如實(shí)檢討可行性研究的站位及路線安排並加以優(yōu)化調(diào)整。
 
交通局表示，為方便民眾搭乘捷運(yùn)，市府規(guī)劃捷運(yùn)藍(lán)線時(shí)，以於道路兩側(cè)皆設(shè)置出入口為原則，並以使用公有土地、公共設(shè)施用地為優(yōu)先考量，次選用低度利用、尚未開發(fā)土地，市府將以侵害地主權(quán)益最低為原則衡量出入口用地位置，且捷運(yùn)所需用地尚需經(jīng)過都市計(jì)畫變更，調(diào)整使用分區(qū)為捷運(yùn)系統(tǒng)用地或捷運(yùn)開發(fā)區(qū)後，再辦理用地取得作業(yè)，於規(guī)劃階段並不會(huì)特地調(diào)查土地所有權(quán)人個(gè)人資訊，因此絕無為特定人士設(shè)置站位情形。
 
交通局指出，至於沙鹿段路線優(yōu)化，是基於原可行性計(jì)畫需要地下穿越民宅70棟，導(dǎo)致用地風(fēng)險(xiǎn)高、反覆高架及地下的變化對(duì)都市景觀造成衝擊、短距離四個(gè)轉(zhuǎn)彎影響營(yíng)運(yùn)效率等因素，於綜合規(guī)劃重新評(píng)估後，將捷運(yùn)路線截彎取直，以高架型式直行臺(tái)灣大道，擴(kuò)大沙鹿服務(wù)人口數(shù)，並減少建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)省經(jīng)費(fèi)。
 
交通局進(jìn)一步表示，且原可行性方案所規(guī)劃的沙鹿站也無規(guī)劃與臺(tái)鐵車站進(jìn)行共構(gòu)，也未緊鄰，仍需出站步行轉(zhuǎn)乘，因此不論是哪一個(gè)時(shí)期的規(guī)劃，捷運(yùn)沙鹿站跟沙鹿火車站都沒有共構(gòu)過。而現(xiàn)行方案保留未來沙鹿車站高架後的銜接介面，在優(yōu)化路線、避免用地徵收、擴(kuò)大服務(wù)人數(shù)、提升營(yíng)運(yùn)效率的目標(biāo)下，直行臺(tái)灣大道，並於沙鹿高工及竹林國(guó)小前增設(shè)站點(diǎn)，更增加捷運(yùn)對(duì)沙鹿區(qū)的服務(wù)面積及使用族群，為對(duì)市民更好的方案。
 
交通局指出，目前捷運(yùn)B8站(正英路口)出入口選用停車場(chǎng)用地佈設(shè)捷運(yùn)出入口，是為未來可透過停車場(chǎng)的設(shè)置提供停轉(zhuǎn)乘服務(wù)，另交通局順應(yīng)民意，聽取多方建議後重新檢討捷運(yùn)B9地下站(近國(guó)際街與遊園路之間)，研議將B9位置向西微調(diào)的方案，並增設(shè)遊園南北路的出入口，將其服務(wù)範(fàn)圍可同時(shí)涵蓋國(guó)際街及遊園南北的民眾需求。
 
交通局表示，目前市府所提送綜合規(guī)劃至中央所審的報(bào)告書僅註明站體及出入口約略位置，後續(xù)針對(duì)捷運(yùn)出入口位置及用地範(fàn)圍，尚需經(jīng)過都市計(jì)畫變更程序，依程序報(bào)請(qǐng)臺(tái)中市都市計(jì)畫委員會(huì)及內(nèi)政部都委會(huì)後，由中央發(fā)布實(shí)施都市計(jì)畫調(diào)整使用分區(qū)為捷運(yùn)系統(tǒng)用地或捷運(yùn)開發(fā)區(qū)後，再辦理用地取得作業(yè)。
 
交通局長(zhǎng)葉昭甫補(bǔ)充說明，捷運(yùn)藍(lán)線綜合規(guī)劃相關(guān)站位增設(shè)、路線方案調(diào)整都是優(yōu)化方案，目前捷運(yùn)藍(lán)線已於2021年3月即報(bào)中央審議當(dāng)中，配合交通部審查捷運(yùn)規(guī)劃的正常程序，依序經(jīng)由鐵道局進(jìn)行書面審查及召開初審會(huì)議，期間交通部意見多為要求檢討經(jīng)費(fèi)及分期分段評(píng)估，並未有要求調(diào)整路線方案，市府皆依審查意見修正報(bào)告書，並於2021年12月再次提送至中央，市府將以一次核定、一次興建為目標(biāo)，力爭(zhēng)中央儘速核定綜合規(guī)劃作業(yè)，捷運(yùn)藍(lán)線是臺(tái)中市民引頸期盼的捷運(yùn)路線，切勿因政治因素葬送臺(tái)中人的第二條捷運(yùn)。