【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2022年4月20日前往大溪區(qū)，陪同立法院交通委員會考察桃園地區(qū)交通建設。鄭文燦表示，八德及大溪人口成長快速，由於既有的國道3號大溪交流道和國道2號大湳交流道不敷使用，因此市府提出「國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道工程」可行性報告，並於2020年10月獲行政院核定，現(xiàn)由交通部高速公路局辦理建設計畫及環(huán)境評估，並提出「雙苜蓿葉型」、「單點式」、「鑽石型」及「北出半直接鑽石型」共四種方案供市府選擇?？剂课磥戆说聰U大都市計畫人口移入及大漢溪沿線觀光人潮等長期需求，市府建議交通部採行「雙苜蓿葉型」繼續(xù)推動，總經(jīng)費約68億，其中工程經(jīng)費約59億元，由高公局負擔；用地及拆遷經(jīng)費約9億元，由市府負擔，未來完工後將有效紓解大湳及大鶯交流道壅塞情況，提升大溪及八德地區(qū)交通便利性。
 
鄭文燦指出，除了國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道工程，交流道北側亦將新闢豐德路聯(lián)絡道，南側新闢大鶯路聯(lián)絡道，南北兩側聯(lián)絡道總工程經(jīng)費約62億。由於北側聯(lián)絡道高低差達18公尺，因此豐德路至交流道的S型聯(lián)絡道工程難度較高；由交流道至大鶯路的南側交流道雖為平面，但也涉及拆遷問題，後續(xù)市府將持續(xù)向交通部及國發(fā)會爭取經(jīng)費補助，期盼建設計畫定案後儘速進行環(huán)評及新闢工程。
 
鄭文燦也說明，「國道3號銜接臺66線增設系統(tǒng)交流道工程」於2019年底開工，目前工程進度達32.82％，較預定進度超前2.37％，整體工程可望於2024年7月完工，未來可減少永昌路約八成過路車流，並改善臺66線終點與112甲線路口的交通延滯，提高大溪交流道及聯(lián)絡道路112甲線運輸效率。
 
交通部長王國材表示，由於「國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道工程」位於鳶山堰集水區(qū)，後續(xù)將進行環(huán)評相關作業(yè)，並於2022年6月召開地方說明會，預計環(huán)評過後，連同設計及興建工期約須5至6年；而「國道3號銜接臺66線增設系統(tǒng)交流道工程」總經(jīng)費約44億，考量臺66線往國3線有近七成北入需求，預計第一階段工程(北向SL1系統(tǒng)匝道、L4匝道、L2匝道)於2023年4月完工後，可先行開放北入匝道供民眾使用，為112甲線紓解部分車流量。
 
交通局長劉慶豐表示，除了「國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道工程」及「國道3號銜接臺66線增設系統(tǒng)交流道工程」，針對國道3號土城到龍?zhí)抖蔚嫩杖闆r，交通部公路總局也提出板龍快速道路的計畫構想，目前正辦理策略評估期末審查修正作業(yè)。此外，市府也研議臺66延伸至崁津橋的可行性，期盼紓解大溪老街與復興地區(qū)遊客交通量，以及武嶺橋、五叉路口假日塞車瓶頸，未來將持續(xù)與公路總局進行計畫整合，讓地區(qū)交通更加便利。