新聞摘要
- 彰化交流道特定區(qū)計劃位於彰化市都市計劃區(qū)域西側，主要涵蓋「彰化市、和美鎮(zhèn)、秀水鄉(xiāng)、花壇鄉(xiāng)」四區(qū)，主要區(qū)域位在金馬路以西
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MyGo家族資產(chǎn)管理辦公室土地開發(fā)副總經(jīng)理陳祐薇指出，彰化交流道特定區(qū)雖然俱備交通優(yōu)勢，但長年以來農(nóng)地的違規(guī)使用、工廠地目不符合、未登記的工廠眾多...等問題，造成農(nóng)工分區(qū)不良，整合與開發(fā)難以解套。
【MyGoNews編輯部/綜合報導】彰化交流道特定區(qū)計劃位於彰化市都市計劃區(qū)域西側，主要涵蓋「彰化市、和美鎮(zhèn)、秀水鄉(xiāng)、花壇鄉(xiāng)」四區(qū)，主要區(qū)域位在金馬路以西，彰化交流道特定區(qū)雖然俱備交通優(yōu)勢，但長年以來農(nóng)地的違規(guī)使用、工廠地目不符合、未登記的工廠眾多...等問題，造成農(nóng)工分區(qū)不良，整合與開發(fā)難以解套。
彰化縣地方財政收入，遠低於其他直轄市
彰化交流道特定區(qū)計劃，規(guī)劃期程已經(jīng)跨越數(shù)十年，至今仍未啟動區(qū)段徵收，未來公告時間點仍是未知數(shù)，望穿秋水的等待為必經(jīng)之路。MyGo家族資產(chǎn)管理辦公室陳祐薇表示，「財政為庶政之母」政府各項建設之推動，均需仰賴財政，彰化縣之財政收入，於支撐政策發(fā)展的力道上仍屬疲弱。
臺中綠捷、彰化捷運需要300多億，目前經(jīng)費仍未到位
臺中市中捷綠線於2021年4月投入營運，綠線延伸計劃分為延伸大坑及延伸彰化2部分，總計全長9.08公里，大坑延伸段由捷運綠線舊社站起，沿北屯區(qū)松竹路往東延伸至大坑經(jīng)補庫附近，長2.49公里，設2座車站；彰化延伸段由捷運綠線高鐵臺中站起，行經(jīng)烏日高鐵特定區(qū)後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長6.59公里，設5座車站。
而2023年的新修正計劃比2022年送行政院審核的版本，經(jīng)費由286餘億，調整為355.91億，其中烏日→彰化段，彰化縣政府預計自行負擔67.15億，直至目前報告書仍在審議中，經(jīng)費是否核準、播放金額皆未正式到位。
MyGo家族資產(chǎn)管理辦公室土地開發(fā)副總經(jīng)理陳祐薇長期經(jīng)營彰化交流道特定區(qū)計畫，買賣此區(qū)土地經(jīng)驗豐富，她提醒想要短期投資獲利的農(nóng)地投資者：彰化交流道特定區(qū)計畫土地變更的等待時間非常長，上看30年，購買本區(qū)農(nóng)地需要特別注意土地單價與整合規(guī)模。從計畫區(qū)總共33,000多筆中挑選萬分之一的商機土地，要挑選土地面積大、臨大路且單價低的土地。
彰化交流道特定區(qū)計畫不是桃園航空城也不是南科，不能將南科、航空城農(nóng)地漲幅概念投射在彰化交流道特定區(qū)計畫上，投資彰化交流道特定區(qū)計畫的農(nóng)地需要通盤檢討所有土地所有人結構綜合評估土地收購規(guī)模，加上唯一指定考慮優(yōu)先發(fā)展區(qū)六大區(qū)塊中的農(nóng)地。
彰化交流道特定區(qū)計畫，不適合中短期的農(nóng)地投資者，農(nóng)地投資風險高，買地投資不同於買房屋，投資土地請慎重選擇有地籍大數(shù)據(jù)分析能力的都計、地政、建築專業(yè)的土地開發(fā)業(yè)者。
更多彰化交流道特定區(qū)計畫的詳細介紹請見影音：
https://www.youtube.com/watch?v=80E5hZ1wxIw&t=311s
聯(lián)絡專人了解更多彰化交流道特定區(qū)計畫：
https://www.mygo.com/fo/buyer/100028
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