【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺北捷運局表示，繼2023年捷運環(huán)狀線北環(huán)段CF680B區(qū)段標(biāo)(蘆洲至三重段)及CF680A(五股至蘆洲段)等2個區(qū)段標(biāo)陸續(xù)順利動工後，預(yù)算金額達102億的環(huán)狀線北環(huán)段CF690C區(qū)段標(biāo)工程(社子段)於2023年12月22日完成簽約，將於2024年3月開工，本次簽約典禮臺北市議會陳政忠議員、林世宗議員、林杏兒議員出席見證簽約典禮。
 
臺北捷運局說明，北環(huán)段CF690C區(qū)段標(biāo)工程，起自新北市三重區(qū)五華國小，沿著重陽橋經(jīng)百齡橋，以潛盾隧道方式穿越淡水河及基隆河2個重要河道下方，至臺北市士林區(qū)陽明高中附近士商路止，路線長約2.7公里。捷運局指出，本段工程包括在社正公園設(shè)置一座地下車站(Y24站)，並設(shè)計兩座位於堤防邊的逃生豎井及士林中正路的一處袋式儲車軌。
 
負(fù)責(zé)本段工程的臺北捷運局一工處表示，本路段工程特殊且施工困難度極高，包括工程隧道須以潛盾通過淡水河及基隆河兩河段，施工期間可能會遭遇浮木及社子地區(qū)人行陸橋、士林百齡橋的地下基樁衝突，需多次開艙破除結(jié)構(gòu)，施工風(fēng)險極高。一工處進一步指出，本段工程潛盾隧道挖掘深度達45公尺，以及環(huán)河北路快速道路旁的逃生豎井採壓入式沉箱，深達52公尺，都是捷運施工歷史挖掘最深紀(jì)錄；工程還包含社子地區(qū)的地下疊式車站緊鄰民房施工、穿越堤防、冷凍工法等多種複雜工法，具有高度挑戰(zhàn)性，因此需以工程技術(shù)克服障礙，兼具提供工程界的經(jīng)驗傳承。
 
臺北捷運局表示，銜接臺北市士林、社子地區(qū)與新北市蘆洲地區(qū)的北環(huán)段CF690C區(qū)段標(biāo)是捷運北環(huán)段在臺北市轄區(qū)的“第一標(biāo)”，歷經(jīng)一年半5次公告招標(biāo)流標(biāo)，在北市府及外界積極透過邀請廠商投標(biāo)並依市場行情配合調(diào)整工程經(jīng)費，提升廠商投標(biāo)意願後，終於第6次公告招標(biāo)完成決標(biāo)，由國內(nèi)廠商皇昌營造股份有限公司以新臺幣102億290萬元得標(biāo)。
 
臺北捷運局說明，環(huán)狀線北環(huán)段西起新莊區(qū)新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站，沿著五股區(qū)五工路高架轉(zhuǎn)入地下方式續(xù)沿五權(quán)路、國道1號南側(cè)、蘆洲區(qū)中山一路、集賢路，續(xù)行重陽橋側(cè)進入臺北市士林區(qū)社子、中正路、至善路至大直區(qū)北安路南側(cè)與文湖線劍南路站交會轉(zhuǎn)乘，全長約14.93公里，共規(guī)劃設(shè)置12座地下車站及1處機廠，共分為6個區(qū)段標(biāo)施作。
 
臺北市捷運局表示，CF690C區(qū)段標(biāo)工程為北環(huán)段銜接新北市與臺北市之標(biāo)案，能否順利發(fā)包對後續(xù)之營運具有關(guān)鍵性之影響，希望在國內(nèi)疫情日漸緩和之際，產(chǎn)生正面及鼓勵之效果，提升優(yōu)良廠商參與捷運工程建設(shè)的意願，後續(xù)標(biāo)案能踴躍投標(biāo)，期望再次突破困境帶動捷運北環(huán)段其他工程標(biāo)也能順利發(fā)包，工程得以陸續(xù)開展，朝向全線施工及早日完工通車的目標(biāo)大步邁進。