【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市政府交通局2012年7月19日在中區(qū)公所召開(kāi)快捷巴士BRT藍(lán)線第5場(chǎng)說(shuō)明會(huì)，針對(duì)BRT中區(qū)之車道配置，交通局決定採(cǎi)取中正路雙向進(jìn)出，但不設(shè)置專用道，而是讓BRT與一般車輛採(cǎi)混合車道，BRT在中正路段僅於臺(tái)中火車站與興中轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)站；交通局並將在中區(qū)新闢中區(qū)獨(dú)有之特色街車，串聯(lián)大眾運(yùn)輸及商圈。
 
交通局長(zhǎng)林良泰表示，對(duì)於BRT中區(qū)車道配置，顧問(wèn)公司規(guī)劃了4個(gè)方案，前3個(gè)方案採(cǎi)用專用道，一是中正路雙向進(jìn)出，二是中正路進(jìn)、民權(quán)路出、三是民權(quán)路進(jìn)、中正路出；第4個(gè)方案則是中正路雙向進(jìn)出，但採(cǎi)用混合車道。
 
中區(qū)民眾對(duì)各方案均各有不同意見(jiàn)，交通局評(píng)估後認(rèn)為，BRT在中正路採(cǎi)雙向進(jìn)出應(yīng)是較適宜方案，但考量中區(qū)民眾對(duì)中正路設(shè)置BRT雙向?qū)Ｓ玫乐穼挕⒙愤呁＼嚰吧碳已b卸貨仍有疑慮，所以初期先採(cǎi)混合車道方式，未來(lái)BRT運(yùn)輸績(jī)效及服務(wù)水準(zhǔn)提升後，如果中區(qū)民眾接受度提高，BRT在中正路段不排除再設(shè)置專用道，屆時(shí)車站數(shù)也會(huì)再增加。
 
快捷巴士BRT藍(lán)線規(guī)劃公司19日在BRT說(shuō)明會(huì)中提出中區(qū)車道配置之擇定方案，BRT藍(lán)線在中正路段先採(cǎi)混合車道雙向進(jìn)出，未來(lái)試情況再設(shè)專用道，中正路路幅寬度保留現(xiàn)況配置；配合BRT上路，為降低公車停等對(duì)中正路的交通影響，目前行駛中正路之市區(qū)、公路客運(yùn)將改走民權(quán)路或公園路；另交通局將在中區(qū)新闢中區(qū)獨(dú)有之特色街車，做為 BRT與市公車等大眾運(yùn)輸?shù)慕玉g工具，街車並將行經(jīng)中區(qū)重要據(jù)點(diǎn)及商圈，帶動(dòng)中區(qū)商圈活力。
 
初步規(guī)劃的中區(qū)車街車路線有：一線是「中環(huán)商圈線街車」：採(cǎi)雙向?qū)﹂_(kāi)行駛，以興中站為起點(diǎn)，往北路線：興中站->大誠(chéng)街->三民路->五權(quán)路 ->學(xué)士路->育德路->博館路->西屯路->健行路->美村路->五權(quán)西路->林森路->柳川東路->興中站 ；以興中站為起點(diǎn)，往南路線：興中站->柳川東路->林森路->五權(quán)西路 ->美村路->健行路->西屯路->博館路->育德路->學(xué)士路->五權(quán)路->三民路->大誠(chéng)街->興中站。
 
另有「中區(qū)日環(huán)線街車」：中區(qū)內(nèi)部線僅單向行駛，做日字環(huán)形迴繞：
日環(huán)1線：興中站->柳川西路->民權(quán)路->五權(quán)路->中正路->興中站；
日環(huán)2線：興中站->中正路->五權(quán)路->公園路->大誠(chéng)街->興中站；
日環(huán)3線：興中站->大誠(chéng)街->公園路->雙十路->綠川東街->中正路->興中站；
日環(huán)4線：興中站->中正路->綠川東街->民權(quán)路->柳川東路->興中站；
交通局表示，目前中區(qū)街車路線尚為草案，後續(xù)會(huì)進(jìn)一步評(píng)估後定案。