【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺北市議會吳思瑤議員2012年9月21日在交通部門質詢時提問，新北市政府淡北道路(第3A標工程)尚未與北市府達成共識即於2012年8月17日動工，北市府及交通局立場為何？
 
臺北市政府交通局強調：淡水河北側快速路在環(huán)保署歷次環(huán)評審查過程中，均明確表示淡北運廊交通之改善，應以發(fā)展大眾運輸為優(yōu)先，且先闢建淡江大橋完善聯外路網系統(tǒng)，再依都市計畫拓寬臺2線為策略，反對興建該道路之立場從未改變。
 
查環(huán)保署2012年8月3日核定淡北快速道路環(huán)評時，明確要求新北市政府應於臺北市召開地區(qū)說明會，並針對興建此道路衍生之交通衝擊提出因應措施，惟新北市府迄今仍未至臺北市辦理地區(qū)說明會。
 
因此，臺北市政府交通局主動函請新北市政府，向臺北市說明淡北快速道路銜接北市端之相關設計，及其對臺北市大度路交通衝繫之因應策略，全案業(yè)訂2012年9月27日召開協商會議，就該工程涉及臺北市轄區(qū)部分相關事宜進行協調。
 
後續(xù)本案亦將提報至大臺北黃金雙子城交通議題小組，協商如都市計畫變更、工程細部設計等事宜。臺北市政府交通局並將持續(xù)要求新北市府需妥為處理該工程可能對臺北市造成的交通衝擊，並研擬改善對策及尊重臺北市民意見。
 
淡水區(qū)居民對於這樣的作法分成兩派意見，贊成興建者認為，淡水交通的瓶頸必須要儘速打開，才能抒解每逢假日大量湧進淡水遊憩的觀光車潮，如果臺北市認為不妥，那淡水居民建議新北市將來也可以在進入淡水的通道路口，設置收費管制，阻止過多車潮進入淡水，淡水居民指出，臺北市怕淡水進城的車流影響大度路造成交通衝擊，淡水居民更怕從大度路進入淡水的車潮，影響淡水的交通。
 
反對興建的淡水民眾則認為，淡水河北側快速道路影響到紅樹林的環(huán)境生態(tài)，興建當然要慎重考量，而且如果興建之後，淡水對外交通改善後，一定會引發(fā)房地產開發(fā)商大量投入淡水興建個案，淡水的房價恐怕會飆漲上去，過多、過快的房屋興建，也會讓淡水原擁有的美好休憩生活變調。
 
至於後續(xù)的變化會如何，就看看臺北市長郝龍斌、新北市長朱立倫如何「協調解決」了。