【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】高雄市立空中大學(xué)兼任助理教授吳義隆在2012年12月最新出刊的城市發(fā)展半年刊撰文指出，高雄亞洲新灣區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，不僅是宜居城市的環(huán)境改造，更將是新興創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)著床的場(chǎng)域，透過(guò)爭(zhēng)取高雄市納入「自由經(jīng)濟(jì)示範(fàn)區(qū)」，降低與全球連結(jié)的交易成本及增加租稅的誘因，以加速高雄在地全球化的發(fā)展，不但鏈結(jié)全球最有價(jià)值的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，更將高雄發(fā)展成為宜居且樂(lè)業(yè)的全球幸福城市。
 

吳義隆指出，高雄環(huán)境景觀宜居城市的改造，主要來(lái)自於跳脫過(guò)去單一機(jī)能導(dǎo)向的建設(shè)思維，將城市美學(xué)及價(jià)值工程融入城市治理，創(chuàng)新出人本及生態(tài)融合的獲獎(jiǎng)建設(shè)。而今亟需將宜居城市轉(zhuǎn)化為與全球連結(jié)的樂(lè)業(yè)幸福城市。因此，如何強(qiáng)化港市魅力、再現(xiàn)產(chǎn)業(yè)風(fēng)華、綠色環(huán)保環(huán)繞及幸福人本的高雄是大高雄藍(lán)海策略方向所在。
 

吳義隆表示，水岸是高雄重要優(yōu)勢(shì)，也是轉(zhuǎn)型的契機(jī)。舊港區(qū)（1－22 碼頭）在高雄港務(wù)局轉(zhuǎn)型為港務(wù)公司、相關(guān)重大建設(shè)的推進(jìn)及水岸輕軌的引入，將可快速帶動(dòng)水岸及周邊的開(kāi)發(fā)，並藉由愛(ài)河灣上朔愛(ài)河，三號(hào)船渠連結(jié)柴山（西子灣），經(jīng)由捷運(yùn)O1、O2 向外連結(jié)讓鹽埕能內(nèi)聚外引，通山、通河及通港啟動(dòng)舊有風(fēng)華再現(xiàn)，向西更可串接旗津及藍(lán)色公路強(qiáng)化水岸發(fā)展腹地與多元的機(jī)能。其中，愛(ài)河因輕軌移至舊港區(qū)，愛(ài)河上朔須強(qiáng)化船運(yùn)及亮點(diǎn)與活動(dòng)結(jié)點(diǎn)。

吳義隆認(rèn)為，舊港區(qū)與部分旗津土地涉及高雄港務(wù)局土地管理權(quán)，港務(wù)公司成立後，需就整體港區(qū)機(jī)能調(diào)整與受益回饋和港務(wù)公司進(jìn)行探討方能達(dá)成。旗津與市區(qū)連接僅過(guò)港隧道可24 小時(shí)外，旗后渡輪及纜車(chē)、大眾運(yùn)輸?shù)奶峁?，綠能島及觀光發(fā)展的相關(guān)作為應(yīng)更強(qiáng)化。

吳義隆指出，高雄在全球化、中國(guó)崛起、南韓與生產(chǎn)及市場(chǎng)國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的挑戰(zhàn)，外加國(guó)內(nèi)南北失衡的衝擊，五都形成促使高雄不再是臺(tái)灣唯二的直轄市。在未受中央政府關(guān)注的形勢(shì)下，高雄必須運(yùn)用高雄港與全球連結(jié)的優(yōu)勢(shì)，配合舊港區(qū)的改造及前鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)化出亞洲新灣區(qū)的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速臨海新都心的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)北科技、南物流、東農(nóng)業(yè)的永續(xù)發(fā)展。配合「自由經(jīng)濟(jì)示範(fàn)區(qū)」的開(kāi)放與租稅誘因，加速與全球連結(jié)，創(chuàng)造出宜居樂(lè)業(yè)的幸福高雄。