運(yùn)輸建設(shè)結(jié)合周邊土地開發(fā)可帶動(dòng)房市 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 趨勢報(bào)導(dǎo)
運(yùn)輸建設(shè)結(jié)合周邊土地開發(fā)可帶動(dòng)房市
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  • 西部城際雙鐵（臺(tái)鐵+高鐵）運(yùn)輸旅次量，97年平日旅次量為30.3萬人次/日，已穩(wěn)定成長至100年的38.6萬人次/日，年增率達(dá)8.40%。
【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】近年來，政府積極推動(dòng)各項(xiàng)節(jié)能減碳措施，其中，透過交通建設(shè)資源投入轉(zhuǎn)移，提升大眾運(yùn)輸建設(shè)投資，促使民眾多利用軌道公共運(yùn)輸，間接減少私人運(yùn)具使用，亦成為我國公共建設(shè)推動(dòng)方向之一。

根據(jù)行政院經(jīng)建會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年度政府投入軌道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)費(fèi)，占所有重大公共建設(shè)投資的比重首度突破30％，而相對(duì)公路建設(shè)比重則逐年降至20％。此一投資比重的轉(zhuǎn)變，也代表我國正努力邁向綠色運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，政府將持續(xù)藉由捷運(yùn)、鐵路等軌道建設(shè)所帶來的便利性，逐漸減少民眾使用汽、機(jī)車的旅次，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能減碳的效果。
 
目前中央政府重大公共建設(shè)投資，每年由行政院經(jīng)建會(huì)負(fù)責(zé)審議分配。分析以往交通建設(shè)經(jīng)費(fèi)分配，發(fā)現(xiàn)近年來公路次類別經(jīng)費(fèi)，由2009年的814億元，逐年降至2013年的365億元；反觀軌道運(yùn)輸次類別經(jīng)費(fèi)，則從2009年的476億元，成長至2013年的538億元。
 
若從國內(nèi)城際間運(yùn)輸市場分析，可發(fā)現(xiàn)小汽車與軌道運(yùn)輸兩者間亦有明顯消長關(guān)係。依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，西部城際雙鐵（臺(tái)鐵+高鐵）運(yùn)輸旅次量，2008年平日旅次量為30.3萬人次/日，已穩(wěn)定成長至100年的38.6萬人次/日，年增率達(dá)8.40%。

雙鐵運(yùn)輸旅次佔(zhàn)總旅次量之比例，亦從2008年17.09％逐年成長至19.33％；反之，小汽車旅次運(yùn)量則從76％下降為73.1％。另一方面，都會(huì)區(qū)捷運(yùn)旅次量也從2008年的131萬人次/日，上升至2012年的180萬人次/日，2011年更有超過10％以上的大幅成長，足見軌道運(yùn)輸?shù)耐顿Y，已逐漸產(chǎn)生運(yùn)量移轉(zhuǎn)效果。
 
2013年度所編列重大軌道建設(shè)經(jīng)費(fèi)538億元，建設(shè)範(fàn)圍包括臺(tái)鐵購置及汰換車輛、花東線雙軌化暨全線電氣化、鐵路地下化、高架化捷運(yùn)化等各項(xiàng)建設(shè)。在捷運(yùn)方面，則包括臺(tái)北、臺(tái)中及高雄都會(huì)區(qū)的捷運(yùn)系統(tǒng)、桃園國際機(jī)場聯(lián)外捷運(yùn)系統(tǒng)等。高鐵方面，主要為辦理新增車站及後續(xù)工程等配合作業(yè)。
 
展望未來，政府公共資源仍將持續(xù)投入符合綠色運(yùn)輸理念之軌道建設(shè)，推動(dòng)策略則會(huì)著重在公共運(yùn)輸?shù)臒o縫整合、運(yùn)輸建設(shè)結(jié)合周邊土地開發(fā)，以及強(qiáng)化建設(shè)計(jì)畫的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，以期建構(gòu)得以永續(xù)經(jīng)營的綠色軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。