【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中市捷運藍(lán)線行經(jīng)臺灣大道，全線共設(shè)15座車站，目前已報請中央審查，預(yù)計年底實質(zhì)審查。對於有市議員關(guān)心市府自籌款過高問題，交通局長王義川強(qiáng)調(diào)，捷運藍(lán)線自償率30.54％，按比例中央補(bǔ)助工程經(jīng)費65.51％、地方34.49％，並無市府負(fù)擔(dān)較多的情形。
 
市議員質(zhì)詢時指出，捷運藍(lán)線最新規(guī)劃預(yù)算編列1124億元，市府自籌款833億元，中央補(bǔ)助290億元，擔(dān)心市府經(jīng)費負(fù)擔(dān)過大。王義川指出，中央與地方負(fù)擔(dān)的比例依據(jù)「中央各級政府自償率與非自償率經(jīng)費中央補(bǔ)助比例表規(guī)定」辦理，捷運藍(lán)線自償率30.54％，按比例中央補(bǔ)助工程經(jīng)費65.51％、地方34.49％，並無臺中市政府負(fù)擔(dān)較多的情形。
 
至於市府是否要辦理公聽會對民眾說明，王義川表示，藍(lán)線於2011年曾辦理5場說明會，主要與民眾說明捷運規(guī)畫，並廣納各界想法，當(dāng)時民眾提出6大部分意見，市府皆已納入報告書內(nèi)。未來藍(lán)線經(jīng)核定後，進(jìn)入綜合規(guī)劃階段，市府將依規(guī)召開公聽會，徵求專家學(xué)者及民意建議。
 
王義川指出，交通部審查捷運建設(shè)以現(xiàn)有需求為主要考量原則，原本提報路線延伸至臺中港，全長29.5公里，2014年底交通部提出書面審查意見，該區(qū)域目標(biāo)年全日區(qū)間運量僅1400人次，考量當(dāng)時環(huán)境需求，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不高，要求市府調(diào)整路廊長度。
 
王義川表示，市府綜合考量整體計畫可行性，路線規(guī)劃至沙鹿火車站，減少6.38公里、5站捷運站，約220億的建設(shè)經(jīng)費，並且將捷運藍(lán)線自償率從25.23％提高到30.54％，以提高計畫的可行性。
 
另外，有關(guān)各界關(guān)心海線與太平地區(qū)交通規(guī)劃，王義川表示，未來可藉由雙港輕軌等與藍(lán)線彼此串連，目前雙港輕軌規(guī)劃自臺中港起，行經(jīng)沙鹿，串聯(lián)臺中國際機(jī)場、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，並與捷運綠線銜接，進(jìn)入干城轉(zhuǎn)運中心，全長約32.7公里，總經(jīng)費預(yù)估790億元，預(yù)定今年完成可行性研究，將可有效帶動梧棲臺中港整體發(fā)展。
 
針對太平地區(qū)，市府2017年編列1000萬元預(yù)算，2017年度啟動大里太平霧峰捷運可行性研究作業(yè)。