【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺中捷運綠線G14站受烏日九德地區(qū)地主反對區(qū)段徵收影響，有報導質(zhì)疑恐無路可走。對此，臺中市交通局長王義川說明，該站本就是單邊出入口設(shè)計，即使九德區(qū)段徵收開發(fā)尚未完成，仍能從原規(guī)畫的北側(cè)出入口進出站，媒體報導應(yīng)是誤會一場；市長林佳龍也強調(diào)該站並非無路可走，一定可讓所有乘客順利上下車站。
 
臺中市烏日區(qū)九德地區(qū)因部分地主反對區(qū)段徵收，堅持要市府以市地重劃方式開發(fā)，經(jīng)市府請示中央後，行政院2016年表示「不可行」。九德地區(qū)為烏日人口聚集地，與G14站之間隔著九德區(qū)段徵收區(qū)，區(qū)域中多為廠房與農(nóng)田，因此有媒體報導九德區(qū)段徵收開發(fā)延宕，可能連帶影響捷運綠線G14(暫定站名為九德站)出入口，出現(xiàn)「有站無路」窘境。
 
對此，市長林佳龍2017年2月6日在市政會議中解釋，得否以重劃方式開發(fā)因涉及法令，市府必須尊重，依法行政，希望社會大眾瞭解。雖然開發(fā)方式並非操之在市府，而在中央政府與少數(shù)地主，但市府已盡最大的努力。
 
林佳龍表示，開發(fā)方式不能受到少數(shù)人的把持，但是土地徵收與補償涉及民眾的權(quán)益，市府一定會站在民眾的角度，在維護公眾利益的同時，也為民眾爭取最大的權(quán)益，而捷運綠線G14站也不會有無路可走的狀況，一定可讓所有乘客順利上下車站。
 
交通局長王義川則說，捷運綠線的G14站，本來就是單邊出入口的設(shè)計，原規(guī)劃車站都設(shè)於建國北路的北側(cè)，並透過跨越臺鐵鐵道與建國北路的天橋通道，讓位於南側(cè)的民眾進出車站，因此即使九德區(qū)段徵收開發(fā)尚未完成，民眾仍能從原規(guī)劃的捷運北側(cè)進出車站，所謂G14站「有站無路」的說法，應(yīng)是誤會一場。
 
他也說，雖然G14站南側(cè)的天橋通道出入口坐落市府土地上，但一出去就是私人地主的土地，為便利九德地區(qū)的民眾進出車站，市府目前正在與該地主洽詢租用土地，以闢建一條長度約100公尺的道路，以聯(lián)絡(luò)九德地區(qū)。
 
王義川表示，由於捷運施工的原因，該私人土地原本就被負責施工的臺北市政府捷運工程局租下，作為施工的道路，該局希望在施工結(jié)束後到九德地區(qū)開發(fā)完成之前，該地主都能同意將土地租給市府，方便當?shù)孛癖娺M出。