新聞?wù)?/span>
- 《融合?永續(xù)?共創(chuàng)美好劍潭》劍潭站TOD開發(fā)案業(yè)經(jīng)都市設(shè)計(jì)審議委員會(huì)第一階段設(shè)計(jì)準(zhǔn)則審議通過，規(guī)劃階段完整公民參與程序，感謝地方民眾支持 持續(xù)蒐集各界意見。
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)北捷運(yùn)劍潭站TOD開發(fā)案為重要投資案，臺(tái)北捷運(yùn)公司經(jīng)由嚴(yán)謹(jǐn)、公開、透明等程序評(píng)估，由專業(yè)建築師群進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。國外地鐵TOD開發(fā)為國際共同潮流，亦早有成功案例，包括日本及香港均有大型開發(fā)案，例如大阪阪急百貨梅田總店、Grand Front Osaka、澀谷Shibuya Scramble Square、香港最高樓高118層的Union Square。相較於國際大型開發(fā)案，劍潭站TOD案則是融合臺(tái)北市都市景觀，以當(dāng)?shù)靥厣可泶蛟臁?br />
有關(guān)民間團(tuán)體關(guān)心捷運(yùn)劍潭站TOD開發(fā)案，臺(tái)北捷運(yùn)公司說明如下：
◎都市設(shè)計(jì)審議委員會(huì)第一階段設(shè)計(jì)準(zhǔn)則審議通過
捷運(yùn)劍潭站TOD開發(fā)案已依2021年10月12日都市設(shè)計(jì)審議委員會(huì)第一階段審議結(jié)果，降低量體高度(由93公尺降低為84公尺)，將依都審核定之準(zhǔn)則，建築造型呼應(yīng)捷運(yùn)劍潭站及臺(tái)北表演藝術(shù)中心，並融入都市地景。北捷特別感謝地方民眾支持本案開發(fā)，也承諾劍潭站開發(fā)案將融合都市景觀，打造北市優(yōu)質(zhì)TOD建築，以達(dá)城市永續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
◎完整公民參與，蒐集各界意見納入後續(xù)設(shè)計(jì)參考
劍潭站TOD開發(fā)案規(guī)劃前即經(jīng)過完整公民參與程序，於2020年10月舉辦里民說明會(huì)，相關(guān)訊息亦於公民參與網(wǎng)完整揭露。對(duì)於不同意見，臺(tái)北捷運(yùn)公司將於2021年11月召開諮詢會(huì)議蒐集各界意見納入後續(xù)設(shè)計(jì)參考，未來統(tǒng)包工程案仍須依照程序，提送第二階段都審委員會(huì)，由委員會(huì)充分討論後，再依都審決議調(diào)整建築設(shè)計(jì)。但也呼籲討論者應(yīng)客觀模擬建築示意圖說呈現(xiàn)意象，避免誤導(dǎo)民眾。
◎秉持城市發(fā)展理念，提升大眾運(yùn)輸使用率
臺(tái)北捷運(yùn)秉持城市發(fā)展理念推動(dòng)TOD案，活化場(chǎng)站周邊土地，經(jīng)評(píng)估捷運(yùn)士林站、劍潭站、劍南路站等站為民眾旅遊、交通及生活之地區(qū)核心型場(chǎng)站，極具TOD發(fā)展?jié)摿?，故辦理開發(fā)。至於劍潭站TOD開發(fā)案?jìng)S以現(xiàn)行停車場(chǎng)空間作為建築基地，衍生之交通需求，是以搭乘大眾運(yùn)輸比例達(dá)70％設(shè)計(jì)，為鼓勵(lì)使用大眾運(yùn)輸，配合TOD政策折減，故規(guī)劃中停車格位僅較現(xiàn)有車位略為增加24格，且為方便民眾使用共享運(yùn)具，增設(shè)自行車停車格，取代部分汽機(jī)車停車位。
◎初步設(shè)計(jì)已避免影響劍潭站站體景觀，確保足夠公共空間
本案於提送都市設(shè)計(jì)審議委員會(huì)第一階段審議前，為避免影響劍潭站站體景觀，已主動(dòng)將建築主體自劍潭路往南退縮96公尺，以保持劍潭站視覺完整性。另本案容積率及建蔽率皆於規(guī)定範(fàn)圍內(nèi)未完全使用，大樓內(nèi)將設(shè)置教保中心及大樓周邊規(guī)劃廣場(chǎng)開放空間，提供托育需求及休閒使用，並重塑周邊環(huán)境及人行空間，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活絡(luò)。
◎平價(jià)捷運(yùn)永續(xù)經(jīng)營、周邊區(qū)域活化經(jīng)濟(jì)、融合地景美好劍潭
臺(tái)北捷運(yùn)為維持低票價(jià)，挹注本業(yè)虧損，面對(duì)票收成長有限，除運(yùn)輸本業(yè)及附屬事業(yè)外，尚須持續(xù)拓展其他業(yè)務(wù)並創(chuàng)造獲利，才能永續(xù)經(jīng)營。配合市府推動(dòng)TOD理念，於2019年評(píng)估進(jìn)行TOD案開發(fā)，以獲得持續(xù)性收入挹注，共創(chuàng)城市美好願(yuàn)景、捷運(yùn)系統(tǒng)永續(xù)發(fā)展及帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)等多贏目標(biāo)。
有關(guān)民間團(tuán)體關(guān)心捷運(yùn)劍潭站TOD開發(fā)案，臺(tái)北捷運(yùn)公司說明如下：
◎都市設(shè)計(jì)審議委員會(huì)第一階段設(shè)計(jì)準(zhǔn)則審議通過
捷運(yùn)劍潭站TOD開發(fā)案已依2021年10月12日都市設(shè)計(jì)審議委員會(huì)第一階段審議結(jié)果，降低量體高度(由93公尺降低為84公尺)，將依都審核定之準(zhǔn)則，建築造型呼應(yīng)捷運(yùn)劍潭站及臺(tái)北表演藝術(shù)中心，並融入都市地景。北捷特別感謝地方民眾支持本案開發(fā)，也承諾劍潭站開發(fā)案將融合都市景觀，打造北市優(yōu)質(zhì)TOD建築，以達(dá)城市永續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
◎完整公民參與，蒐集各界意見納入後續(xù)設(shè)計(jì)參考
劍潭站TOD開發(fā)案規(guī)劃前即經(jīng)過完整公民參與程序，於2020年10月舉辦里民說明會(huì)，相關(guān)訊息亦於公民參與網(wǎng)完整揭露。對(duì)於不同意見，臺(tái)北捷運(yùn)公司將於2021年11月召開諮詢會(huì)議蒐集各界意見納入後續(xù)設(shè)計(jì)參考，未來統(tǒng)包工程案仍須依照程序，提送第二階段都審委員會(huì)，由委員會(huì)充分討論後，再依都審決議調(diào)整建築設(shè)計(jì)。但也呼籲討論者應(yīng)客觀模擬建築示意圖說呈現(xiàn)意象，避免誤導(dǎo)民眾。
◎秉持城市發(fā)展理念，提升大眾運(yùn)輸使用率
臺(tái)北捷運(yùn)秉持城市發(fā)展理念推動(dòng)TOD案，活化場(chǎng)站周邊土地，經(jīng)評(píng)估捷運(yùn)士林站、劍潭站、劍南路站等站為民眾旅遊、交通及生活之地區(qū)核心型場(chǎng)站，極具TOD發(fā)展?jié)摿?，故辦理開發(fā)。至於劍潭站TOD開發(fā)案?jìng)S以現(xiàn)行停車場(chǎng)空間作為建築基地，衍生之交通需求，是以搭乘大眾運(yùn)輸比例達(dá)70％設(shè)計(jì)，為鼓勵(lì)使用大眾運(yùn)輸，配合TOD政策折減，故規(guī)劃中停車格位僅較現(xiàn)有車位略為增加24格，且為方便民眾使用共享運(yùn)具，增設(shè)自行車停車格，取代部分汽機(jī)車停車位。
◎初步設(shè)計(jì)已避免影響劍潭站站體景觀，確保足夠公共空間
本案於提送都市設(shè)計(jì)審議委員會(huì)第一階段審議前，為避免影響劍潭站站體景觀，已主動(dòng)將建築主體自劍潭路往南退縮96公尺，以保持劍潭站視覺完整性。另本案容積率及建蔽率皆於規(guī)定範(fàn)圍內(nèi)未完全使用，大樓內(nèi)將設(shè)置教保中心及大樓周邊規(guī)劃廣場(chǎng)開放空間，提供托育需求及休閒使用，並重塑周邊環(huán)境及人行空間，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活絡(luò)。
◎平價(jià)捷運(yùn)永續(xù)經(jīng)營、周邊區(qū)域活化經(jīng)濟(jì)、融合地景美好劍潭
臺(tái)北捷運(yùn)為維持低票價(jià)，挹注本業(yè)虧損，面對(duì)票收成長有限，除運(yùn)輸本業(yè)及附屬事業(yè)外，尚須持續(xù)拓展其他業(yè)務(wù)並創(chuàng)造獲利，才能永續(xù)經(jīng)營。配合市府推動(dòng)TOD理念，於2019年評(píng)估進(jìn)行TOD案開發(fā)，以獲得持續(xù)性收入挹注，共創(chuàng)城市美好願(yuàn)景、捷運(yùn)系統(tǒng)永續(xù)發(fā)展及帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)等多贏目標(biāo)。
