【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市交通局指出，臺(tái)中市是臺(tái)灣第二大城市，捷運(yùn)藍(lán)線更是市民引領(lǐng)期盼的捷運(yùn)路線，捷運(yùn)建設(shè)的首要目標(biāo)，便是「服務(wù)多數(shù)民眾，帶動(dòng)地方發(fā)展」，希望各界能一同為臺(tái)中儘速催生第二條捷運(yùn)路線，讓臺(tái)中市的捷運(yùn)路網(wǎng)早日落實(shí)。
 
交通局進(jìn)一步說(shuō)明，關(guān)於前市長(zhǎng)林佳龍臉書(shū)發(fā)文，市府仍有幾點(diǎn)澄清釋疑:
 
1.可行性送審在胡志強(qiáng)市長(zhǎng)時(shí)代即已提送
藍(lán)線可行性第一版送交通部審查的時(shí)間是2014年8月份(胡志強(qiáng)市長(zhǎng))，可行性核定是2018年10月(林佳龍市長(zhǎng))，市府2019年3月啟動(dòng)綜合規(guī)劃(盧秀燕市長(zhǎng))，歷經(jīng)各任市長(zhǎng)的努力，期待能儘速讓第二條捷運(yùn)路線通車(chē)。
 
2.BRT設(shè)置與捷運(yùn)藍(lán)線不衝突
中央從未有公文要臺(tái)中在捷運(yùn)與BRT之間二選一，胡市長(zhǎng)也未曾發(fā)公文表達(dá)放棄捷運(yùn)推動(dòng)。不論是BRT，捷運(yùn)先導(dǎo)公車(chē)等，都是作為「捷運(yùn)通車(chē)前的運(yùn)量培養(yǎng)」方式，希冀民眾能逐步養(yǎng)成搭乘大眾運(yùn)輸?shù)牧?xí)慣，讓日後的捷運(yùn)搭乘人數(shù)更多。2014年10月交通部針對(duì)捷運(yùn)藍(lán)線可行性的審查意見(jiàn)請(qǐng)市府考量財(cái)政能力有限情況下，針對(duì)捷運(yùn)各路線與BRT計(jì)畫(huà)推動(dòng)，檢討合宜之推動(dòng)時(shí)程，俾整體資源有效運(yùn)用，並非捷運(yùn)藍(lán)線與BRT建設(shè)二擇一的選項(xiàng)。
 
3.市府進(jìn)行綜合規(guī)劃，考量捷運(yùn)服務(wù)人口與推動(dòng)可行性，做出如下改善措施：
A.將安和路至坪頂由可行性的高架路段，調(diào)整為捷運(yùn)地下化路段，有助於日後該區(qū)段的交通順暢。B.避免民宅拆遷，沙鹿段『截彎取直』走回臺(tái)灣大道，並預(yù)留與沙鹿火車(chē)站共站規(guī)劃，服務(wù)更多在地民眾。C.考量可行性階段未能解決正英站與遊園南北路周邊民眾的日後捷運(yùn)搭乘需求，故於綜合規(guī)劃階段使兩個(gè)地區(qū)捷運(yùn)搭乘都滿足，更搭配停車(chē)場(chǎng)闢建，落實(shí)停車(chē)轉(zhuǎn)乘的捷運(yùn)服務(wù)。D.捷運(yùn)五級(jí)機(jī)廠規(guī)劃，則依據(jù)2019年交通部公文，請(qǐng)市府另覓它處，市府後續(xù)規(guī)劃於龍井區(qū)，並依據(jù)環(huán)評(píng)委員建議，落實(shí)捷運(yùn)開(kāi)發(fā)與環(huán)境保護(hù)共存。
 
4.可行性階段經(jīng)費(fèi)應(yīng)列入土地徵收費(fèi)用
之前可行性階段，其金額並未把臺(tái)灣大道的土地徵收費(fèi)用列入，故於綜合規(guī)劃階段如實(shí)呈現(xiàn)計(jì)畫(huà)，列入土地徵收費(fèi)用，並非興建費(fèi)用大幅增加，本府並參酌近年國(guó)內(nèi)各捷運(yùn)發(fā)包單價(jià)，如實(shí)檢討建設(shè)經(jīng)費(fèi)，以利後續(xù)發(fā)包順利。捷運(yùn)建設(shè)推動(dòng)，中央有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶崴鸵?guī)定與審查程序，市府積極配合相關(guān)審查意見(jiàn)儘速回覆，也期中央能加速審查，各界能共同努力，讓臺(tái)中第二條捷運(yùn)儘速動(dòng)工早日通車(chē)，建構(gòu)十字捷運(yùn)路網(wǎng)，對(duì)於捷運(yùn)運(yùn)量提升有十足助益。