【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長張善政2023年10月27日前往桃園區(qū)景福宮，出席「桃園捷運(yùn)綠線潛盾機(jī)發(fā)進(jìn)祈?！?。張善政表示，捷運(yùn)綠線工程啟動(dòng)G10站至G07站的工程，將採用國內(nèi)最大、直徑達(dá)8.38公尺的潛盾機(jī)開挖隧道，其中行經(jīng)G08站時(shí)會(huì)經(jīng)過桃園重要的文化資產(chǎn)與信仰中心景福宮，施工團(tuán)隊(duì)將繞行鑽掘避開，今日也特別選定於大廟景福宮進(jìn)行祈福儀式，祈求開漳聖王保佑施工順利。
 
張善政說明，本段工程相較其他捷運(yùn)路線更複雜，不僅因路幅因素由水平鑽掘旋轉(zhuǎn)成上下立體疊式配置，也是全國首創(chuàng)分離式月臺(tái)。目前捷運(yùn)綠線G11藝文特區(qū)站以北預(yù)計(jì)2026年通車，G11站以南至G08舊永和市場站潛盾隧道施工則希望在G11站通車2年後接續(xù)完工，市府會(huì)全力協(xié)助施工團(tuán)隊(duì)達(dá)成目標(biāo)，期待工程如期如質(zhì)完工，力拚2028年讓桃園捷運(yùn)綠線通車至G08站。
 
捷工局長劉慶豐表示，捷運(yùn)綠線GC03標(biāo)工程金額達(dá)190億元，自2019年7月動(dòng)工後進(jìn)度已達(dá)40％，為克服中正路僅15公尺的路幅限制，創(chuàng)造全國最大潛盾機(jī)、首創(chuàng)分離式月臺(tái)及G07站最深開挖車站3項(xiàng)紀(jì)錄。為祈求工程順利和沿線居民出入安全，今天在大廟景福宮祈福，期盼捷運(yùn)綠線能順利完工，提供市民搭乘優(yōu)質(zhì)及便利的捷運(yùn)。
 
捷運(yùn)綠線地下施工所行經(jīng)的市區(qū)路段，不論在八德區(qū)或是桃園區(qū)，大多僅有15到20公尺的寬度，八德區(qū)部分管線問題加深施工困難度，桃園區(qū)中正路從桃園車站到慈文路口約2.4公里長，只有15公尺寬，為解決問題，工程單位提出3項(xiàng)全國首創(chuàng)工法。
 
首先，創(chuàng)造全國最大潛盾機(jī)部分，在藝文特區(qū)往桃園車站出發(fā)時(shí)，進(jìn)入僅15公尺寬的中正路前，由水平鑽掘旋轉(zhuǎn)成上下立體疊式配置，且為解決疊式所產(chǎn)生的逃生問題，採用國內(nèi)最大、直徑達(dá)8.38公尺的潛盾機(jī)開挖隧道，不僅隧道內(nèi)可容納捷運(yùn)車輛外，也一併設(shè)置消防及逃生空間，解決逃生空間問題。
 
第二，首創(chuàng)分離式月臺(tái)部分，因鄰近桃園夜市(G09站)及舊永和市場(G08站)的路幅過小，無法在道路下方設(shè)置車站，因此只能在道路旁設(shè)置車站，再利用聯(lián)通道連接車站與隧道，而有國內(nèi)首創(chuàng)的分離式月臺(tái)，除克服道路困境外，同時(shí)也有效降低對(duì)民房及交通的影響。
 
第三，最深開挖車站部分，因到達(dá)桃園車站(G07站)時(shí)，採鐵路在上、捷運(yùn)在下的垂直配置，再加上2臺(tái)潛盾機(jī)直徑達(dá)8.38公尺，又是立體上下疊式，桃園共構(gòu)站須設(shè)置地下5層樓，整體開挖深度為國內(nèi)最深，高達(dá)40公尺。
 
捷工局長劉慶豐指出，此次發(fā)進(jìn)的中園潛盾機(jī)，在工作期間皆會(huì)在地底下30到40公尺處鑽掘約2.6公里長的隧道，直至2025至2026年到達(dá)桃園車站。同時(shí)，桃園景福宮已有近300年歷史，為桃園重要的信仰中心，因其位置在捷運(yùn)綠線穿越位置上，為避免隧道鑽掘直接從下方穿越，施工團(tuán)隊(duì)採雙曲線繞行方式避開，也會(huì)即時(shí)監(jiān)控，確保施工期間大廟景福宮安全無虞。
 
2023年底前桃園段4臺(tái)潛盾機(jī)全數(shù)完成發(fā)進(jìn)，目前2臺(tái)傳統(tǒng)圓潛盾機(jī)在貫通蘆竹到桃園區(qū)間隧道後，已往G11站鑽掘，預(yù)定2024年到達(dá)G10站。
 
市府除了2026年優(yōu)先完成捷運(yùn)綠線G11以北共7個(gè)車站的通車任務(wù)外，今天2臺(tái)國內(nèi)口徑最大的潛盾機(jī)也往桃園車站發(fā)進(jìn)，張善政也期勉工程團(tuán)隊(duì)力拚2028年讓桃園捷運(yùn)綠線通車至G08站，逐步實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)。