【MyGoNews林承志/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】臺(tái)南鐵路地下化工程引發(fā)在地民眾反彈，臺(tái)南市政府除北上立法院舉辦公聽會(huì)外，也發(fā)出聲明稿，強(qiáng)調(diào)此項(xiàng)工程開發(fā)之重要性，全案也沒有與財(cái)團(tuán)掛勾，將秉持面對問題、解決問題、不會(huì)逃避，寧繁勿簡之態(tài)度，充分整合民眾意見。

臺(tái)南市政府表示，一、臺(tái)南市鐵路地下化重大交通建設(shè)計(jì)畫，自1981年臺(tái)灣省政府時(shí)代開始研議，歷經(jīng)三位總統(tǒng)，終於在2009年9月9日由行政院將計(jì)畫、工程、期程及經(jīng)費(fèi)預(yù)算一併核定。足見這項(xiàng)公共建設(shè)對臺(tái)南發(fā)展的必要性，同時(shí)也是臺(tái)南鄉(xiāng)親長久以來的期待與願(yuàn)望。

二、 臺(tái)南市鐵路地下化是中央政府(交通部)透過重大交通建設(shè)協(xié)助地方都市整體發(fā)展的一項(xiàng)軌道工程計(jì)畫，不是一般土地開發(fā)案，更不是都市更新案。所以，這項(xiàng)公共工程與臺(tái)北文林苑、苗栗大埔事件完全不同。文林苑、大埔事件是為了私人企業(yè)或住宅進(jìn)行開發(fā)所進(jìn)行的都市更新與徵收農(nóng)地。而臺(tái)南市鐵路地下化是中央政府的公共交通建設(shè)計(jì)畫，沒有財(cái)團(tuán)、建商介入，更無圖利問題。

三、 本案工法及路線經(jīng)過近20年的研議，過程中當(dāng)然有各種方案反覆推敲或評估，但可確定的是2009年行政院核定後未再做變更，計(jì)畫的核定涉及工程、週邊交通秩序規(guī)劃、現(xiàn)有火車不間斷營運(yùn)的行車安全考量，屬於工程技術(shù)的一環(huán)，具工程專業(yè)。

四、 誰都不願(yuàn)意居住有感情的房屋被拆，誰都希望保有自有的土地，市府感同身受。市府一定協(xié)助市民要求交通部要說清楚、講明白，要資訊透明、要坦然面對。

五、 臺(tái)南市政府選擇「面對問題、不逃避」、選擇「負(fù)責(zé)任、不推諉」，因?yàn)槭懈回灥膽B(tài)度，就是「解決問題」而不是解釋問題。如果過去溝通做得不夠，會(huì)加緊補(bǔ)足，我們絕對以「寧繁勿簡」的作法，不草率、誠心誠意與市民心連心共同解決，這麼一個(gè)臺(tái)南市民期待20年的重大公共工程建設(shè)，可以創(chuàng)造中央政府與地方政府及市民三贏的局面。