【MyGoNews衷柏宣/綜合報導(dǎo)】臺南市長賴清德2013年8月21日召開臺南市鐵路地下化說明會，鄭重澄清臺南市鐵路地下化與苗栗大埔徵收案，兩案本質(zhì)上截然不同，擔憂社會各界不明瞭，造成誤解，導(dǎo)致工程延宕，如此對期盼鐵路地下化已久的全體臺南市民不公平。而對於內(nèi)政部長李鴻源指兩案是類似的區(qū)段徵收，賴清德也感到震驚與遺憾。
 
賴清德表示，臺南市鐵路地下化市民引頸期盼20多年，屬於臺南重大工程，具備縫合都市功能、促成交通便捷、減少交通對臺南市的衝擊，其公益性毋庸置疑。
 
因為自救會所提出的工法版本，從各角度看，無論拆遷戶數(shù)、軌道鋪設(shè)及切換次數(shù)、施工方式、總工期、地下結(jié)構(gòu)厚度、連續(xù)壁至用地範圍邊界、安全性、交通影響，都沒有優(yōu)於行政院版本，所以市府沒有其他的選擇，因此市府繼續(xù)推動行政院核定的版本。
 
住在鐵路地下化工程沿線的居民，因工程施工，成就大臺南的交通建設(shè)，市府體恤被拆遷居民的情感，基於對拆遷戶的照顧，除依法給予徵地補償外，市府額外提出「專案照顧住宅方案」，選定南臺南副都心火車站前，生產(chǎn)路對面的精華地段，蓋住宅照顧方案，讓拆遷戶以成本價選購。
 
賴清德表示，鐵路地下化的推動，在公益性、必要性、對居民的照顧，都沒有問題之餘，卻發(fā)生外縣市民眾不明事由，而產(chǎn)生誤解，若導(dǎo)致整個重大建設(shè)的延宕或停滯，對於臺南市188萬市民是非常不公平的。
 
對於自救會抗爭，是否影響工程延宕一事。賴清德表示，工程核定與執(zhí)行，交通部是主政單位，市府主要是配合土地徵收，市府將依照既定期程推動，並要求交通部如期如質(zhì)完成，至於交通部是否會受其他因素影響，因而使本案有變化或延宕，則不得而知。
 
賴清德強調(diào)，臺南市鐵路地下化與苗栗大埔徵收案，兩案本質(zhì)上截然不同，苗栗大埔事件是徵收農(nóng)地，興建工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)，以土地增值價值來滿足開發(fā)費用。但鐵路地下化費用，是由市政府與交通部分別負擔。鐵路地下化後，騰空的土地將規(guī)劃為公園綠道。
 
再就徵收目的：大埔案是開發(fā)工業(yè)區(qū)；南鐵是交通部重大交通建設(shè)。徵收後用途：大埔是設(shè)廠、劃設(shè)住宅、商業(yè)區(qū)；南鐵是將鐵軌地下化，上方為公園道，全部是交通建設(shè)。徵地必要性：大埔可選擇其他土地做工業(yè)區(qū)開發(fā)；南鐵是配合現(xiàn)行鐵路，致無法遷移它地，徵地是唯一選項。拆遷房屋：大埔部份屋主拒絕拆屋；南鐵則無論各界所提任何工法版本，都必須拆除房屋。照顧拆遷戶：大埔是依法定補償；南鐵除了依法定補償，並提供照顧住宅方案。
 
至於經(jīng)建會有意將臺南市鐵路地下化列入跨域加值計畫，引起外界疑慮臺鐵藉此活化營利，賴清德表示，去年在行政院會堅決反對納入，所以最終核定的計畫中，臺南市鐵路地下化確定沒有列入跨域加值計畫，因此並沒有任何財團利益炒作的空間。
 
而內(nèi)政部長李鴻源將臺南市鐵路地下化與大埔案混為一談，賴清德表示，對於李部長的發(fā)言，感到震驚與遺憾，顯然李部長發(fā)言前，並未詳細了解鐵路地下化在本質(zhì)上與苗栗大埔不同，把二案相提並論，將造成臺南市鐵路地下化推動的困難，如果因此導(dǎo)致工程延宕、停擺，李部長對不起臺南市民。李部長以政治的角度出發(fā)，並未實際了解兩案在工程、路線與過程的不同處，就出此言，是不恰當?shù)?，將臺南市拖下水，讓人懷疑有「圍魏救趙」的意圖。希望其他中央長官不要再犯同樣錯誤，否則對臺南市不公平。
 
賴清德強調(diào)，鐵路地下化是臺南重大交通建設(shè)，土地徵收也是不得不的選擇，但市府不會放棄任何一絲與市民溝通的機會，也不輕言強拆民宅，會徹底與居民做溝通。