【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】新北出現(xiàn)另一個(gè)忠孝復(fù)興站！環(huán)狀線中和站(Y11)與即將進(jìn)行主體工程的萬(wàn)大中和樹(shù)林線第1階段採(cǎi)地下連通道方式連接，未來(lái)民眾於高架的環(huán)狀線中和站可直接搭乘電扶梯從地上5樓下至地下3層後，穿過(guò)地下連通道，不用出站，就可轉(zhuǎn)乘位在地底下的萬(wàn)大線。
 
新北市政府交通局表示，中和站的轉(zhuǎn)乘模式與忠孝復(fù)興站同為高架段轉(zhuǎn)乘地下段，為了便利民眾站內(nèi)轉(zhuǎn)乘，環(huán)狀線與萬(wàn)大線車(chē)站將以電扶梯與連通道串聯(lián)，避免二次施工對(duì)中和區(qū)景平路帶來(lái)交通衝擊，目前正進(jìn)行中的環(huán)狀線工程已優(yōu)先將連接萬(wàn)大線的地下連通道施作完成，未來(lái)萬(wàn)大線施工時(shí)只須敲除牆面連通即可銜接，非常方便。
 
轉(zhuǎn)乘通道優(yōu)先施作 避免2次交通衝擊
 
三環(huán)三線中環(huán)狀線第1階段共串連8條捷運(yùn)路線，具有高便利性的轉(zhuǎn)乘功能，其中，中和站(Y11)與萬(wàn)大中和樹(shù)林線第1階段相連接，交通局表示，中和區(qū)景平路段地狹人稠，地下的自來(lái)水管、電力管、電信管管線的錯(cuò)綜複雜，讓捷運(yùn)施工的難度升高，耗時(shí)也長(zhǎng)，為避免未來(lái)萬(wàn)大線與環(huán)狀線連通施工，為中和區(qū)景平路帶來(lái)2次交通衝擊，環(huán)狀線中和站(Y11)高架工程優(yōu)先施作與萬(wàn)大線連通99公尺長(zhǎng)的地下連通道，未來(lái)民眾可透過(guò)站內(nèi)轉(zhuǎn)乘方式轉(zhuǎn)乘萬(wàn)大線。
 
該通道自2012年6月起施作，通道主體已於日前完工，目前正進(jìn)行路面復(fù)舊作業(yè)，預(yù)計(jì)於2014年6月中旬完成，接續(xù)進(jìn)行中和區(qū)景平路段環(huán)狀線基礎(chǔ)與基樁作業(yè)，現(xiàn)有施工圍籬配合往東移設(shè)至現(xiàn)有車(chē)道範(fàn)圍，同時(shí)開(kāi)放西側(cè)連通道範(fàn)圍車(chē)道，雙向維持各1車(chē)道通行，民眾未來(lái)轉(zhuǎn)乘萬(wàn)大線可直接搭乘電扶梯從地上5樓下至地下3層後，經(jīng)地下連通道轉(zhuǎn)乘萬(wàn)大線，無(wú)需刷卡出站，大幅減少轉(zhuǎn)乘時(shí)間，增加民眾使用意願(yuàn)。
 
中和區(qū)景平路與中山路口為連接華中橋的重要路口，尖峰時(shí)間車(chē)流量極大，交通局長(zhǎng)趙紹廉表示，該路段施工前，交通局已依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)流狀況進(jìn)行施工期間的車(chē)流模擬，縮減西側(cè)人行道空間，調(diào)整號(hào)誌管控等，希望降低施工期間的交通衝擊，尖峰時(shí)間各重要路口也委請(qǐng)分局員警與義交協(xié)助指揮疏導(dǎo)，趙紹廉說(shuō)，連通道工程完工後，車(chē)道配置與人行空間將調(diào)整，提醒用路人行經(jīng)施工區(qū)域減速慢行。