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- 水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心將結(jié)合國道客運(yùn)及輕軌橘線，林佳龍：定位為臺中最重要轉(zhuǎn)運(yùn)站
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】為打造臺中1小時交通圈，臺中市府積極建構(gòu)結(jié)合公車、捷運(yùn)、輕軌、計程車、iBike的複合式交通運(yùn)輸系統(tǒng)，同時計畫在水湳、烏日、沙鹿、豐原、大甲、臺中、霧峰等地區(qū)設(shè)置八大轉(zhuǎn)運(yùn)中心。市長林佳龍2015年7月16日視察水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)度時表示，水湳轉(zhuǎn)運(yùn)站將與國道客運(yùn)及規(guī)劃中的輕軌橘線結(jié)合，是具有前瞻性、可行性的交通規(guī)劃，將定位為臺中最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
林佳龍在交通局長王義川、地政局長張治祥等人的陪同下，前往水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心預(yù)定地視察，由交通局王局長進(jìn)行簡報，說明目前規(guī)劃情形與開發(fā)方向。王局長指出，水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心空間規(guī)劃為轉(zhuǎn)運(yùn)站、民間聯(lián)合開發(fā)大樓及地下停車場，轉(zhuǎn)運(yùn)樓一樓供市區(qū)公車?？?、行駛，二至四樓規(guī)劃作為國道客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)層，五樓則為行控中心；國道客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)層將搭配國道客運(yùn)專用匝道與高速公路銜接，直接進(jìn)到二至四樓的客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)層，可避免國道客運(yùn)車流干擾既有平面車流。
王局長進(jìn)一步表示，轉(zhuǎn)運(yùn)中心預(yù)計2017年下半年動工，2018年9月完工，民間聯(lián)合開發(fā)大樓預(yù)計2020年9月完工；民間聯(lián)合開發(fā)大樓將引進(jìn)商場活動，彌補(bǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)站成本，並可納入社會住宅方案，提供平價及優(yōu)質(zhì)社會住宅；總投資金額約139億元，預(yù)估每日運(yùn)量可達(dá)一日6萬5,000人次，年產(chǎn)值達(dá)9.8億元，並創(chuàng)造1,100人次的就業(yè)機(jī)會。
林佳龍表示，水湳是北屯到南屯區(qū)的中心點(diǎn)，74號道路中心點(diǎn)，也是原縣區(qū)、市區(qū)的交接點(diǎn)，因此，水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心是解決臺中交通困境的關(guān)鍵建設(shè)；轉(zhuǎn)運(yùn)中心也與國道客運(yùn)及規(guī)劃中的輕軌橘線結(jié)合，並建設(shè)中科路跨越橋，使輕軌車站能連接轉(zhuǎn)運(yùn)站附屬事業(yè)大樓，以利旅客無縫轉(zhuǎn)乘。
「這是一個有前瞻性、可行性的規(guī)劃」林佳龍強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)計畫一定達(dá)到多贏的目標(biāo)。而招商能減低市府財務(wù)負(fù)擔(dān)，再結(jié)合社會住宅政策提供優(yōu)質(zhì)住宅，更為打造複合式大眾運(yùn)輸系統(tǒng)提供重要條件。
未來民眾利用國道客運(yùn)進(jìn)入水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心後，可再藉由公路客運(yùn)、市區(qū)公車、輕軌、計程車及iBike轉(zhuǎn)乘，達(dá)到分流效果，快速往返臺中各區(qū)域，可望享受良好的公共運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。
林佳龍在交通局長王義川、地政局長張治祥等人的陪同下，前往水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心預(yù)定地視察，由交通局王局長進(jìn)行簡報，說明目前規(guī)劃情形與開發(fā)方向。王局長指出，水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心空間規(guī)劃為轉(zhuǎn)運(yùn)站、民間聯(lián)合開發(fā)大樓及地下停車場，轉(zhuǎn)運(yùn)樓一樓供市區(qū)公車?？?、行駛，二至四樓規(guī)劃作為國道客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)層，五樓則為行控中心；國道客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)層將搭配國道客運(yùn)專用匝道與高速公路銜接，直接進(jìn)到二至四樓的客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)層，可避免國道客運(yùn)車流干擾既有平面車流。
王局長進(jìn)一步表示，轉(zhuǎn)運(yùn)中心預(yù)計2017年下半年動工，2018年9月完工，民間聯(lián)合開發(fā)大樓預(yù)計2020年9月完工；民間聯(lián)合開發(fā)大樓將引進(jìn)商場活動，彌補(bǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)站成本，並可納入社會住宅方案，提供平價及優(yōu)質(zhì)社會住宅；總投資金額約139億元，預(yù)估每日運(yùn)量可達(dá)一日6萬5,000人次，年產(chǎn)值達(dá)9.8億元，並創(chuàng)造1,100人次的就業(yè)機(jī)會。
林佳龍表示，水湳是北屯到南屯區(qū)的中心點(diǎn)，74號道路中心點(diǎn)，也是原縣區(qū)、市區(qū)的交接點(diǎn)，因此，水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心是解決臺中交通困境的關(guān)鍵建設(shè)；轉(zhuǎn)運(yùn)中心也與國道客運(yùn)及規(guī)劃中的輕軌橘線結(jié)合，並建設(shè)中科路跨越橋，使輕軌車站能連接轉(zhuǎn)運(yùn)站附屬事業(yè)大樓，以利旅客無縫轉(zhuǎn)乘。
「這是一個有前瞻性、可行性的規(guī)劃」林佳龍強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)計畫一定達(dá)到多贏的目標(biāo)。而招商能減低市府財務(wù)負(fù)擔(dān)，再結(jié)合社會住宅政策提供優(yōu)質(zhì)住宅，更為打造複合式大眾運(yùn)輸系統(tǒng)提供重要條件。
未來民眾利用國道客運(yùn)進(jìn)入水湳轉(zhuǎn)運(yùn)中心後，可再藉由公路客運(yùn)、市區(qū)公車、輕軌、計程車及iBike轉(zhuǎn)乘，達(dá)到分流效果，快速往返臺中各區(qū)域，可望享受良好的公共運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。
